[发明专利]一种路基均匀性检测方法、装置、设备及可读存储介质有效
申请号: | 202110523820.9 | 申请日: | 2021-05-13 |
公开(公告)号: | CN112942294B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 杨长卫;张良;张志方;苏珂;岳茂;童心豪 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | E02D1/00 | 分类号: | E02D1/00;E02D1/02;E01C19/28;E01B2/00;G06F17/14 |
代理公司: | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人: | 陈亚斌;关兆辉 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路基 均匀 检测 方法 装置 设备 可读 存储 介质 | ||
1.一种路基均匀性检测方法,其特征在于,包括:
获取第一信息,所述第一信息包括振动压路机对路基进行多次压实并达到规范值的过程中的相关参数和每次压实后的压实度检测数据信息,所述相关参数包括压实行驶速度、压实行驶路径和振动轮的竖向加速度信号;
基于所述竖向加速度信号,以预设单位时间为自变量建立每次压实过程所对应的原始时间-加速度曲线;
建立预处理数学模型,将每个所述原始时间-加速度曲线作为所述预处理数学模型的输入信息,求解所述预处理数学模型得到第二信息,所述第二信息包括每次压实过程所对应的时间-加速度曲线;
建立质量检测数学模型,将所述第一信息和所述第二信息作为所述质量检测数学模型的输入信息,求解所述质量检测数学模型得到路基的压实质量情况信息,所述路基的压实质量情况信息包括整段路基中未达到规范值的路段信息和整段路基中达到规范值的路段信息;
其中,所述建立质量检测数学模型,将所述第一信息和所述第二信息作为所述质量检测数学模型的输入信息,求解所述质量检测数学模型得到路基的压实质量情况信息,包括:
建立基于VMD的信号分解数学模型,将所述第二信息作为所述信号分解数学模型的输入信息,求解所述信号分解数学模型得到第三信息,所述第三信息包括每个所述时间-加速度曲线的基波和各次谐波所对应的VMF分量;
建立里程能量谱变换数学模型,将所述第三信息作为所述里程能量谱变换数学模型的输入信息,求解所述里程能量谱变换数学模型得到第四信息,所述第四信息包括每次压实过程所对应的能量-里程曲线;
建立质量判断数学模型,将所述第四信息和所述每次压实后的压实度检测数据作为所述质量判断数学模型的输入信息,求解所述质量判断数学模型得到路基的压实质量情况信息;
其中,所述建立质量判断数学模型,将所述第四信息和所述每次压实后的压实度检测数据作为所述质量判断数学模型的输入信息,求解所述质量判断数学模型得到路基的压实质量情况信息,包括:
根据所述每次压实后的压实度检测数据和所述第四信息建立压实度转化数学模型,求解所述压实度转化数学模型得到压实度-能量值函数关系式;
将所述规范值作为所述压实度-能量值函数关系式的输入信息,求解所述压实度-能量值函数关系式得到规范能量值,所述规范能量值为所述规范值所对应的能量值;
根据最后一次压实所对应的能量-里程曲线和所述规范能量值建立合规判断数学模型,求解所述合规判断数学模型得到路基的压实质量情况信息,所述路基的压实质量情况信息包括整段路基中低于所述规范能量值的路段信息和高于所述规范能量值的路段信息。
2.根据权利要求1所述的路基均匀性检测方法,其特征在于,所述建立预处理数学模型,将每个所述原始时间-加速度曲线作为所述预处理数学模型的输入信息,求解所述预处理数学模型得到第二信息,包括:
建立趋势项去除数学模型,将每个所述原始时间-加速度曲线作为所述趋势项去除数学模型的输入信息,求解所述趋势项去除数学模型得到每次压实过程所对应的第一阶段时间-加速度曲线,所述第一阶段时间-加速度曲线为所述原始时间-加速度曲线经过多项式最小二乘法消除振动信号趋势项后的曲线;
建立FFT滤波数学模型,将每个所述第一阶段时间-加速度曲线作为所述FFT滤波数学模型的输入信息,求解所述FFT滤波数学模型得到第二信息。
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