[发明专利]一种汽车电子电气架构多目标优化方法、设备及存储介质

权利要求书

1.一种汽车电子电气架构多目标优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

确定线束层的约束条件以及线束层的目标函数，以线束层的约束条件为约束，以线束层的目标函数为目标，建立线束层优化模型；

确定控制器拓扑层的约束条件以及控制器拓扑层的目标函数，以控制器拓扑层的约束条件为约束，以控制器拓扑层的目标函数为目标，建立控制器拓扑层优化模型；

根据预设的汽车电子电气参数，采用NSGA-Ⅲ方法分别对线束层优化模型和控制器拓扑层优化模型进行求解，以得到所述线束层的目标函数的Pareto最优解集以及所述控制器拓扑层的目标函数的Pareto最优解集后，基于所述线束层的目标函数的Pareto最优解集以及所述控制器拓扑层的目标函数的Pareto最优解集完成汽车电子电气架构设计；

所述控制器拓扑层的目标函数至少包括以扩展性最大为目标的扩展率目标函数、以安全性最大为目标的安全性目标函数、以设计成本最小为目标的设计成本目标函数；

所述扩展率目标函数为：

所述安全性目标函数为：

Y₁∈[Y_1min,Y_1max],Y₂∈[Y_2min,Y_2max]；

所述设计成本目标函数为：

其中，ε(X)为扩展率，ω₁、ω₂、ω₃、ω₄分别为网关数量、ECU数量、网段协议数量、线束回路数的子项权重，X₁、X₂、X₃、X₄分别为网关数量、ECU数量、网段协议数量、线束回路数，分别为网关数量、ECU数量、网段协议数量、线束回路数的上限参考值，分别为网关数量、ECU数量、网段协议数量、线束回路数的下限参考值，S(t)为安全度，Y₁为诊断接口的数量，Y_1min和Y_1max分别为诊断接口的数量的下限值和上限值，Y₂为诊断ECU的数量，Y_2min和Y_2max分别为诊断ECU的数量的下限值和上限值，a₁为诊断接口的数量的权重，a₂为诊断ECU的数量的权重，t为安全度的综合指标评价分，a,b为安全性目标函数的参数，φ表示设计成本，分别为网关、ECU、网段协议、线束回路、诊断接口、诊断ECU的配置单价，σ为开发成本。

2.根据权利要求1所述的汽车电子电气架构多目标优化方法，其特征在于，所述线束层的目标函数至少包括以总线成本最小为目标的总线成本目标函数、以总线重量最小为目标的总线重量目标函数、以总线负载率最小为目标的总线负载率目标函数。