[发明专利]具有使用扩展逆变器限制的最大性能模式控制策略的电气化动力总成

权利要求书

1.一种用于控制具有牵引电动机和牵引功率逆变器模块（TPIM）的电气化动力总成的方法，所述方法包括：

通过控制器确定所述电气化动力总成的当前部件能力和当前使用情况；

响应于所述当前部件能力小于校准能力阈值，并且所述当前使用情况与预定的批准使用情况匹配，确定在所述当前部件能力中是否存在预定裕度，以用于在增强的驾驶操纵的整个持续时间内在最大性能模式（MPM）中操作所述电气化动力总成；

通过所述控制器接收指示请求扭矩的输入信号，所述请求扭矩是所述牵引电动机的期望输出扭矩水平；以及

当所述预定裕度存在时，响应于所述输入信号，通过所述控制器暂时应用所述TPIM的扩展逆变器限制（EIL），以由此启用所述MPM，其中，所述EIL的应用允许所述牵引电动机的操作在所述增强的驾驶操纵的所述整个持续时间内高于默认的扭矩和速度操作限制发生。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：在应用所述EIL之前，通过指示器装置将所述MPM的可用性状态传达给所述电气化动力总成的操作者，所述可用性状态指示在所述增强的驾驶操纵的所述整个持续时间内的所述MPM的可用性。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：

响应于所述当前部件能力未超过所述校准能力阈值，或者所述当前使用情况与所述预定的批准使用情况不匹配，通过所述控制器禁用所述EIL。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电气化动力总成包括加速器踏板，所述输入信号包括所述加速器踏板的踏板行程量，并且所述预定的批准使用情况是指示预定加速事件的所述加速器踏板的全开油门或全开踏板状况。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述预定的批准使用情况是从停止加速操纵和/或高速通过操纵。

6.根据权利要求4所述的方法，还包括响应于主动牵引控制状态而选择性地禁用所述EIL。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述指示器装置是数字仪表，并且其中，所述控制器被配置成通过用指示所述可用性状态的颜色照明所述数字仪表的一个或多个发光二极管，来传达所述MPM的所述可用性状态。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述牵引电动机包括多个牵引电动机，所述TPIM包括多个TPIM，所述多个TPIM各自连接到所述牵引电动机中的相应一个，并且所述电气化动力总成包括多个驱动轴，所述多个驱动轴各自耦接到所述牵引电动机中的相应一个，其中，所述控制器被配置成执行成本函数，以在所述MPM期间将期望的扭矩分配给所述驱动轴，以由此平衡所述牵引电动机和所述TPIM的热负载和磨损。

9.一种电气化动力总成，包括：

直流（DC）电源，其构造成提供DC电压；

多相牵引电动机，其具有定子和转子，其中，所述转子被构造成耦接到机械负载；

牵引功率逆变器模块（TPIM），其连接到所述定子和所述DC电源，其中，所述TPIM被构造成将来自所述DC电源的所述DC电压转换为交流（AC）电压，并且将所述AC电压输送到所述定子；以及

控制器，其配置成：

使用输入信号来确定所述电气化动力总成的当前部件能力和当前使用情况；

响应于所述当前部件能力小于校准能力阈值，并且所述当前使用情况与预定的批准使用情况匹配，确定在所述当前部件能力中是否存在预定裕度，以用于在增强的驾驶操纵的整个持续时间内在最大性能模式（MPM）中操作所述电气化动力总成；

接收指示请求扭矩的输入信号，所述请求扭矩是所述牵引电动机的期望输出扭矩水平；以及

当所述预定裕度存在时，响应于所述输入信号，暂时应用所述TPIM的扩展逆变器限制（EIL），以由此启用所述MPM，其中，所述EIL的应用允许所述牵引电动机的操作在所述增强的驾驶操纵的所述整个持续时间内高于默认的扭矩和速度操作限制发生。

10.根据权利要求9所述的电气化动力总成，其中，所述控制器被配置成响应于所述当前部件能力不超过所述校准能力阈值或者所述当前使用情况与所述预定的批准使用情况不匹配，而禁用所述EIL。