[发明专利]双T型同步双频功率合成电路

说明书

双T型同步双频功率合成电路，有效的解决了齿轮硬化不均匀，产品质量差等问题，其包括第一T型电路和第二T型电路，第一T型电路包括电容C1、电感L1和电容C2，电容C1一端与高频电源连接，另一端与电容C2和电感L1连接，电容C2另一端与负载连接，电感L1另一端接地；第二T型电路包括电感L2、电容C3和电感L3，电感L2一端与中频电源连接，电感L2另一端与电容C3和电感L3连接，电感L3另一端与负载连接，电容C3另一端接地。

技术领域

本发明涉及频率合成技术领域，特别是涉及双T型同步双频功率合成电路。

背景技术

汽车工业目前已广泛地采用感应热处理技术进行零件的强化，感应淬火的汽车零部件已上升到占全部热处理零件的50％左右，感应淬火的目的除提高零件的耐磨性外，相当部分是提高零件的扭转疲劳强度与弯曲疲劳强度。然而对于类似齿轮这样具有凹凸表面结构的工件而言，常规的单频感应加热技术就无法实现令人满意的处理效果，由于齿轮存在凸面和凹面，感应电流产生的热量迅速传导，齿顶得到完全硬化，但是齿根硬化不足，硬化不均匀，还容易在齿根面上增加残留应力，导致断裂发生。

所以，需要双T型同步双频功率合成电路来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供双T型同步双频功率合成电路，有效的解决了齿轮硬化不均匀，产品质量差等问题。

其解决的技术方案是，包括第一T型电路和第二T型电路，第一T型电路包括电容C1、电感L1和电容C2，电容C1一端与高频电源连接，另一端与电容C2和电感L1连接，电容C2另一端与负载连接，电感L1另一端接地；

第二T型电路包括电感L2、电容C3和电感L3，电感L2一端与中频电源连接，电感L2另一端与电容C3和电感L3连接，电感L3另一端与负载连接，电容C3另一端接地。

本发明较传统的制备方法有以下益处：同步双频感应加热技术（简称为SDF）就是在一个感应线圈上同时输出高频和中频两种不同频率对一个形状复杂的工件（例如齿轮）进行快速热处理，双T型同步双频功率合成电路采用专用技术，将一个高频电源和一个中频电源的中频振荡功率和高频振荡功率叠加在一起。两个频率的输出比例可以根据工件的处理要求进行调整，同时加在负载上对齿轮加热，从而使齿轮齿根和齿尖得到均匀的硬化。

附图说明

图1是本发明的电路模型图。

图2是本发明的具体实施例图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1和图2给出，双T型同步双频功率合成电路，包括第一T型电路和第二T型电路，第一T型电路包括电容C1、电感L1和电容C2，电容C1一端与高频电源连接，另一端与电容C2和电感L1连接，电容C2另一端与负载连接，电感L1另一端接地；

第二T型电路包括电感L2、电容C3和电感L3，电感L2一端与中频电源连接，电感L2另一端与电容C3和电感L3连接，电感L3另一端与负载连接，电容C3另一端接地。

所述的电容C1采用单个电容、多个电容串联、多个电容并联、或多个电容串并联，电容C2采用单个电容、多个电容串联、多个电容并联、或多个电容串并联，电容C3采用单个电容、多个电容串联、多个电容并联、或多个电容串并联。

所述的电感L1采用空心电感、铁芯电感或寄生电感，电感L2采用空心电感、铁芯电感或寄生电感，电感L3采用空心电感、铁芯电感或寄生电感。

本发明感应电流产生的热量迅速传导，齿顶和齿根硬化不均匀，提高了加热效率，保证了产品质量，操作简单，具有很好的市场前景。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用提示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。