[发明专利]一种桥梁车系统、左右幅箱梁安装及维护方法

说明书

本发明公开一种桥梁车系统，涉及桥梁技术领域，解决了相关技术中长跨距桥梁涉及左右幅箱梁相近的情形中存在施工和维护不便的技术问题。该系统用于左右幅箱梁，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车设于左右幅箱梁的中隙，设有第一驱动机构，第一驱动机构行走于桥面，第二施工车设于左右幅箱梁的外侧，包括第二施工车本体、第二驱动机构和伸缩车架，第二驱动机构与第二施工车本体固定连接，第二驱动机构行走于桥面，伸缩车架可于第二施工车本体中沿桥梁横向方向移动，第一驱动机构和第二驱动机构均设有行走轮，第一驱动机构和第二驱动机构均配置有锁紧组。适用于长跨距桥梁涉及有左右幅箱梁安装和后期维护，有利于整体工程进行。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种桥梁车系统、左右幅箱梁安装及维护方法。

背景技术

深中通道泄洪区非通航孔桥采用连续钢箱梁体系，东泄洪区采用6×110m＝660m六跨钢箱连续梁桥。钢箱梁采用分幅(左、右)等截面船形钢箱连续梁，顶板为正交异性板结构。钢箱梁制造主要划分三个阶段：板单元制造→小节段制作→大节段拼装，以上三个阶段均在厂房中制造、拼装；大节段之间的拼装在桥位作业。

根据现有桥梁结构形式、特点，大节段在桥位拼装时，环缝施工平台不好搭设，后续的桥梁维护检查车也难设置，现存在问题如下：

由于梁段底部没有检查车轨道，不能设计悬挂式的施工用和维护用的施工车；

左、右幅连续梁之间的距离由远及近，从6.7米(L1)→0.5米(L2)，且左、右连续梁共用桥墩(见图1和图2)，这种情况不利于施工用和维护用的施工车的设计。

发明内容

本申请提供一种桥梁车系统，解决了相关技术中长跨距桥梁涉及左右幅箱梁相近的情形中存在施工和维护不便的技术问题。

本申请提供一种桥梁车系统，用于左右幅箱梁，桥梁车系统包括第一施工车和第二施工车，第一施工车设于左右幅箱梁的中隙，第一施工车设有第一驱动机构，第一驱动机构被配置为行走于桥面，第二施工车设于左右幅箱梁的外侧，第二施工车包括第二施工车本体、第二驱动机构和伸缩车架，第二驱动机构与第二施工车本体固定连接，第二驱动机构被配置为行走于桥面，第二施工车本体设有轨道，伸缩车架被配置为可改变于轨道中的位置，伸缩车架和轨道均沿左右幅箱梁的水平横截方向布置，第一驱动机构和第二驱动机构均设有行走轮，第一驱动机构和第二驱动机构均配置有锁紧组。

可选地，伸缩车架配置有卷扬机，卷扬机固定于第二施工车本体，卷扬机的卷筒钢丝绳的两端分别与伸缩车架两端部相连。

可选地，锁紧组包括手动锁紧件，手动锁紧件用于将驱动机构锁紧在桥面。

可选地，手动锁紧件包括摩擦片、连接盘、丝杆、手轮和丝杆螺母；

摩擦片固定在连接盘，连接盘固定在丝杆一端，丝杆另一端连接在丝杆螺母；

第一驱动机构对应的丝杆螺母固定在第一驱动机构，第二驱动机构对应的丝杆螺母固定在第二驱动机构；

手轮固定于丝杆。

可选地，行走轮配置有电机，电机传动连接行走轮。

可选地，伸缩车架呈桁架结构设置。

可选地，桥梁车系统包括两个第一施工车和两个第二施工车，第一施工车和第二施工车并排行走；

两个第一施工车分别用于左右幅箱梁中的左幅箱梁和右幅箱梁，两个第二施工车分别用于左幅箱梁和右幅箱梁。

一种左右幅箱梁安装及维护方法，采用上述的桥梁车系统，包括：

工序一、左右幅箱梁的左右幅间距不小于第一间距时，左右幅箱梁中的左幅箱梁和右幅箱梁均安设有第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车配合覆盖桥梁底部所有区域；