[发明专利]一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法

说明书

本发明涉及汽车零部件设计技术领域，具体涉及一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法，包括：S1、通过试验获取原始尺寸的散热器的原始压降数据，以及获取缩比尺寸的散热器的缩比压降数据；S2、对原始压降数据进行二次多项式拟合获得原始压降曲线，以及对缩比压降数据进行二次多项式拟合获得缩比压降曲线；S3、得到封堵压降曲线，并计算封堵压降曲线与原始压降曲线在预设速度范围内的差值；S4、根据预设速度范围内的差值最小的条件，计算面积封堵比例；S5、根据面积封堵比例对缩比散热器进行封堵，得到修正的封堵压降曲线。本发明对缩比尺寸的散热器实际空气的通过面积进行调整，可使风阻特性满足目标要求。

技术领域

本发明涉及汽车零部件设计技术领域，具体涉及一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法。

背景技术

汽车散热器为汽车最为重要的热交换零部件之一，在各类汽车中起着非常重要的作用。市场上的散热器芯体结构大多为管片式，芯体结构由多个冷却管及散热片构成，散热片分布形态为波浪状，以增大与空气接触面积。由于散热器的管片式芯体结构，导致空气通过散热器时会产生压力损失，散热器的迎风侧压力会比背风侧压力要大。也就是说，散热器的风阻特性是散热器的固有属性，与材料、孔隙率、翅片分布状态等参数有关。汽车散热器风阻特性会影响汽车整车空气阻力的大小，在制作空气动力学缩比模型或者标准模型时，需要保证散热器的风阻特性与原尺寸散热器或参考车型散热器的性能参数相同。

目前，为了保证缩比模型的散热器样件的风阻特性与原始尺寸性能参数相同或者误差在指定范围内，需要采用多款与缩比尺寸相同的散热器进行多次风阻试验，直至找到性能参数符合要求的散热器样件，不能够准确、快速、可重复地对散热器风阻特性进行调节，需要耗费大量的人力、物力、金钱和时间。

发明内容

本发明提供一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法，解决了现有技术不能够准确快速、可重复地对散热器风阻特性进行调节的技术问题。

本发明提供的基础方案为：一种快速、准确增大缩比尺寸散热器压降性能的方法，包括：

S1、通过试验获取原始尺寸的散热器的原始压降数据，以及获取缩比尺寸的散热器的缩比压降数据；

S2、对原始压降数据进行二次多项式拟合获得原始压降曲线，以及对缩比压降数据进行二次多项式拟合获得缩比压降曲线；

S3、得到封堵压降曲线，并计算封堵压降曲线与原始压降曲线在预设速度范围内的差值；

S4、根据预设速度范围内的差值最小的条件，计算面积封堵比例；

S5、根据面积封堵比例对缩比散热器进行封堵，得到修正的封堵压降曲线。

本发明的工作原理及优点在于：对原始尺寸的散热器进行缩比处理后，缩比尺寸的散热器的迎风面积和厚度都会发生改变，使得缩比尺寸的散热器的风阻特性也会发生改变，空气在流经缩比尺寸的散热器时，两侧的空气流速、压力分布均匀。在通过风速相同的情况下，只改变缩比尺寸的散热器的迎风面积不会改变缩比尺寸的散热器的风阻特性，在实际制作缩比例模型时，由于安装点、前后间隙等结构同样也需要进行缩比处理，原始尺寸的散热器不仅需要进行迎风面积的缩比处理，厚度同样需要等比例缩比处理。当缩比尺寸的散热器的厚度发生变化时，可以近似地认为把缩比尺寸的散热器在厚度方向分成若干个单元，改变缩比尺寸的散热器的厚度相当于增加或减少空气通过单元的数量，在相同通过风速下，缩比尺寸的散热器两侧的压降与缩比尺寸的散热器的厚度成反比。这样对缩比尺寸的散热器实际空气的通过面积进行调整，改变缩比尺寸的散热器实际空气的通过速度，可使缩比尺寸的散热器的风阻特性满足目标要求，从而准确、快速、可重复地对缩比尺寸的散热器的风阻特性进行调节，并节省大量的人力、财力以及时间。