[发明专利]一种集成式限矩型永磁联轴器及其装配方法

说明书

本发明涉及联轴器领域，具体来说是一种集成式限矩型永磁联轴器及其装配方法，包括导体转子部件和永磁转子部件，所述导体转子部件包括连接轴，所述连接轴上设有导体盘；所述永磁转子部件包括输出机构，所述输出机构上设有永磁部；所述永磁部与导体盘相对设置；所述输出机构包括制动轮，所述制动轮罩设在导体转子部件外侧。本发明公开了一种集成式限矩型永磁联轴器，首先联轴器上加设制动轮，可以解决传统联轴器需要外加制动轮的问题，另外，本发明制动轮与原有的制动轮在布置位置上也有明显的区别，本发明相当于在径向布置制动轮，使得联轴器轴向尺寸大大缩减，减少了负载轴的径向载荷，极大的提高了本发明联轴器的适用范围。

技术领域

本发明涉及联轴器领域，具体来说是一种集成式限矩型永磁联轴器及其装配方法。

背景技术

永磁联轴器通过永磁体产生的永久磁场和导体盘切割磁力线产生的感应磁场之间的相互作用实现非接触传递转矩，可以有效隔离振动，便于安装，具有软启动效果，已经在工业传动领域推广应用。

限矩型永磁联轴器是永磁联轴器的一种扩展功能产品，当负载过载或堵转时，永磁盘和导体盘之间的排斥力大于吸引力，永磁盘和导体盘相对远离滑动，使气隙变大，切断转矩传递，达到保护动力机和负载设备的目的。

现有技术限矩型永磁联轴器在应用于带有制动轮的负载设备时，制动轮都是轴向布置，一种方式是将制动轮与永磁联轴器内转子连接并安装在减速机轴上，这种方式导致减速机轴承受比较大的悬臂径向力，容易导致设备振动，甚至减速机轴折断，另一种方式是加一个轴承座，支承永磁联轴器内转子和制动轮，制动轮另一侧再用弹性联轴器与减速机轴连接，这种方式导致设备基础加长，基建成本高，而且多一个弹性联轴器，也增加对中要求。

例如，专利CN 2020219296427公开的一种集成式限矩型永磁联轴器，其公开了限矩型永磁联轴器上加设制动轮的技术方案，但是该专利公开的永磁联轴器上的制动轮是设置在负载轴上，还是会增加永磁联轴器的整体长度，不利于联轴器轴向尺寸的减小。

所以为了避免上述问题，就需要对现有限矩型永磁联轴器进行优化设计。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够减少限矩型永磁联轴器轴向尺寸，并且带有制动轮结构的联轴器结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种集成式限矩型永磁联轴器，包括导体转子部件和永磁转子部件，所述导体转子部件包括连接轴，所述连接轴上设有导体盘；所述永磁转子部件包括输出机构，所述输出机构上设有永磁部；所述永磁部与导体盘相对设置；所述输出机构包括制动轮，所述制动轮罩设在导体转子部件外侧。

所述制动轮包括连接盘，所述连接盘上设有穿接孔和制动套筒；所述制动套筒一端与连接盘相连接，另一端沿穿接孔轴向延伸；所述连接盘内壁上设有永磁部；所述永磁部包括永磁体。

所述连接盘设置在制动套筒内侧；所述穿接孔与制动套筒同轴设置；所述穿接孔与连接轴同轴设置。

所述制动套筒远离连接盘一侧连接有永磁压板，所述永磁压板靠近导体盘一侧设有永磁部。

所述制动套筒上设有气隙孔；所述气隙孔贯穿制动套筒设置。

所述气隙孔处于相邻永磁部的上方，并且所述气隙孔与永磁部和导体盘之间形成的间隙相对设置。

所述连接轴包括轴体，所述轴体上设有限位沉槽，所述限位沉槽在轴体上呈环形分布。

所述连接轴端部设有卡接槽，所述卡接槽内设有限位挡板。

所述导体盘通过导体钢盘与连接轴相连接，所述导体钢盘包括盘体，在盘体上设有套接孔，所述盘体上设有限位环槽。

所述限位环槽深度大于导体盘厚度；所述限位环槽在导体钢盘靠近永磁部一侧设置。