[发明专利]一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法

权利要求书

1.一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述估算方法包括如下步骤：

S1：建立列车的几何模型，保留完整的列车转向架、路基、铁轨，并划分网格；

S2：确定数值模拟方法，确定数值模拟方法包括：确定计算算法，确定湍流模型、确定动网格方法以及确定滑移面的插值算法；

S3：选定压力测点，确定数值模拟的工况，并进行数值仿真；

S4：基于步骤S3获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合。

2.如权利要求1所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S2中，计算算法采用求解低速流动的压力修正算法求解RANS方程；

湍流模型采用模型，动网格方法采用滑移网格方法，滑移面的插值算法采用守恒型插值算法。

3.如权利要求2所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S3中，按照快慢车车速比在0-1的范围内选定若干工况点作为压力测点。

4.如权利要求3所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S1中建立列车的几何模型过程中，列车的列车头型号包括CRH380、CRH350、CRH250和CRH1-6型车头，列车采用八车编组模式构成。

5.如权利要求4所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S1中划分的网格采用结构网格或非结构网格。

6.如权利要求1或5所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S4中，无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合采用多项式拟合或线性回归拟合。

7.如权利要求6所述的列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，其特征在于，所述步骤S4中通过对无量纲压力波幅值与车速比进行多项式拟合得到关系式：

其中，C为无量纲压力波幅值，m为快车与慢车的车速比。