[发明专利]一种海上平台风电用风电减速机

说明书

本发明涉及抗震支架技术领域，具体涉及一种海上平台风电用风电减速机，包括减速机壳体、连接圈和法兰盘，减速机壳体的右端固定连接有连接圈，减速机壳体的左端固定连接有法兰盘。本发明克服了现有技术的不足，通过设置固定块、弹簧、移动块和泄压管，当减速机壳体内的压力过大时，压力则对移动块进行挤压，使弹簧能够进行收缩从而带动移动块向固定块方向进行位移，使得压力能够从泄压管内进行发散，压力散发完毕后，弹簧则带动移动块自动进行回位，当减速机壳体内的压力过大时能够及时进行泄压，防止压力囤积在减速机壳体内，避免减速机壳体内压力过大进而出现减速机短路的情况，提高了减速机使用的安全性，延长了减速机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种采集装置，具体为一种海上平台风电用风电减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量价格等，选择最适合的减速器。

但是，现有的海上平台风电用风电减速机在实际使用过程中不能显示储油罐内的油体余量，当储油罐内油体过少时无法提示工作人员进行添加，可能会引起减速机故障的问题，且储油罐内的油体不能便捷的进行添加更换，需要工作人员将减速机壳体进行拆除从而对储油罐内的油体进行添加更换，降低了油体更换的效率，不利于实际使用，且现有的海上平台风电用风电减速机在实际使用过程中不具备泄压结构，当减速机壳体内的压力过大时无法及时进行泄压，导致压力囤积在减速机壳体内，使减速机壳体内压力过大进而出现减速机短路的情况，降低了减速机使用的安全性，缩短了减速机的使用寿命，不利于实际使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种海上平台风电用风电减速机，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的海上平台风电用风电减速机在实际使用过程中不能显示储油罐内的油体余量，当储油罐内油体过少时无法提示工作人员进行添加，可能会引起减速机故障的问题，且储油罐内的油体不能便捷的进行添加更换，需要工作人员将减速机壳体进行拆除从而对储油罐内的油体进行添加更换，降低了油体更换的效率，不利于实际使用，且现有的海上平台风电用风电减速机在实际使用过程中不具备泄压结构，当减速机壳体内的压力过大时无法及时进行泄压，导致压力囤积在减速机壳体内，使减速机壳体内压力过大进而出现减速机短路的情况，降低了减速机使用的安全性，缩短了减速机的使用寿命，不利于实际使用的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种海上平台风电用风电减速机，包括减速机壳体、连接圈和法兰盘，所述减速机壳体的右端固定连接有连接圈，所述减速机壳体的左端固定连接有法兰盘；

所述减速机壳体的四周固定连接有紧固块，所述减速机壳体的表面一侧贯通连接有泄压器，所述连接圈的右端固定连接有电机，所述电机的一侧固定连接有电机后盖，所述法兰盘的左侧活动连接有传动齿轮，所述减速机壳体的上端贯通连接有加油管，所述加油管的上端活动连接有加油管盖，所述加油管的下端贯通连接有储油罐，所述储油罐的左端固定连接有加温器，所述加温器的左端固定连接有固定座，所述固定座的左端固定连接有油封，所述储油罐的下端贯通连接有出油管，所述出油管的下端活动连接有出油管盖，所述储油罐的表面右端固定连接有连接线，所述连接线的上端固定连接有油量显示器，所述泄压器的一侧固定连接有紧固盖，所述紧固盖的内壁固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有移动块，所述泄压器的上端贯通连接有泄压管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减速机壳体上端的紧固块与连接圈串联，且紧固块呈十字型分布于减速机壳体的表面，并且紧固块与减速机壳体为一体设置。