[发明专利]地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法

权利要求书

1.一种地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）暗挖隧道下穿前，通过既有线区间⑥道床结构对隧道基底进预注浆加固①，改善岩土的均质性，提高岩土的抗沉拉剪应力，限制既有线的竖向变形；

2）在暗挖隧道下穿前，隧道基底进预注浆加固①完成后，通过地面⑦对既有线区间外侧预加固②，提高岩土的抗变形能力，限制既有线的横向位移；

3）在暗挖隧道下穿过程中，采用信息化施工手段，通过地面⑦对既有线区间⑥中间地层进行袖阀管跟踪注浆④，及时对发生位移变形的岩土进行加固，进而控制既有线的横向位移；

4）在暗挖隧道下穿过程中，采用信息化施工手段，通过水平方向，即相邻地铁基坑⑧对既有线区间⑥与暗挖隧道⑨间地层进行WSS水平跟踪注浆加固⑤，及时对发生位移变形的岩土进行加固，控制既有线的竖向位移；

所述的既有线区间基底进预注浆加固①为通过既有线区间⑥道床结构对隧道基底进行预注浆，通过前进式分段钻孔注浆工艺注入水泥—EAA环氧复合浆液；

所述的既有线区间外侧预加固②为通过从地面对既有线区间⑥外侧一定平面及深度范围地层采用竖向袖阀管预注浆工艺进行注浆加固；

所述的既有线区间中间地层进行袖阀管跟踪注浆④为通过从地面⑦对既有线区间⑥中间一定平面及深度范围地层采用竖向袖阀管跟踪注浆工艺进行跟踪注浆加固；

所述的既有线区间与下穿暗挖隧道间水平跟踪注浆加固⑤为通过从水平方向（相邻地铁基坑）⑧对既有线区间⑥与暗挖隧道⑨间一定平面及深度范围地层采用WSS水平跟踪注浆工艺。

2.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，所述的隧道基底进预注浆加固①包含道床水沟封闭处理⑩、水沟与管片接缝位封闭注浆⑪、整体道床加固处理⑫及隧道结构基底钻孔注浆多道工序。

3.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，所述的既有线区间外侧预加固②为采用竖向袖阀管注浆工艺，加固平面范围结合现场实际情况一般为既有线区间⑥外侧0.5～1.5d（区间洞径），距既有线区间⑥最小距离不小于0.5d（区间洞径），注浆深度范围为既有线区间⑥往上1d（区间洞径）至新建下穿暗挖隧道⑨底部一定范围。

4.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，所述的既有线区间中间地层袖阀管跟踪注浆④为暗挖隧道下穿前，提前布设袖阀管，布管平面位置结合现场及既有线区间⑥实际情况，一般为既有线区间⑥两线间中间区域，距既有线区间⑥最小距离不小于0.5d（区间洞径），暗挖隧道下穿过程中进行袖阀管跟踪注浆，注浆深度范围为既有线区间⑥及其上下各1d（区间洞径）范围。

5.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，所述的既有线区间与暗挖隧道间地层WSS水平跟踪注浆加固⑤，为暗挖隧道下穿前，提前在基坑围护结构处开孔埋设注浆套管，布孔平面位置结合现场及既有线区间⑥实际情况，一般为根据监测数据确定的暗挖隧道⑨施工影响范围，距既有线区间⑥最小竖向距离不小于0.5d（区间洞径），注浆深度范围为既有线区间⑥两线间及其外侧各1d（区间洞径）范围。

6.根据权利要求1所述的地铁暗挖隧道下穿运营地铁区间变形控制的注浆加固方法，其特征在于，所述的信息化施工手段包括既有线区间⑥自动化监测技术应用，即结构竖向位移、横向位移、收敛、椭变、水位，既有线区间⑥的远程视频监控技术应用及暗挖隧道⑨地面沉降、地下水位、洞内沉降、收敛监测。