[发明专利]飞行器中的人机接口体系结构

说明书

一种人机接口系统启用航空应用程序(201a，201b，201c)与飞行器控制和显示仪表之间的交互。该人机接口系统包括接口服务器(200)，该接口服务器借助共用核心协议与航空应用程序(201a，201b，201c)和执行控制和显示仪表的抽象的控制和显示管理器(202a，202b)进行通信。人机接口包括应用程序扩展库(203a，203b，203c)，其提供专用于每一航空应用程序(201a，201b，201c)的共用核心协议的实现以及专用于每一航空应用程序(201a，201b，201c)的显示窗定义。人机接口包括至少一个控制和显示实用程序扩展库(204)，其提供专用于控制和显示管理器(202a，202b)的共用核心协议的实现。因此，提出了具有容易扩展和可伸缩性机会的灵活、可移植且可重用的体系结构。

技术领域

本发明的技术领域是飞行器中的人机接口。更具体而言，本发明涉及一种用于将航空应用程序链接到旨在用于飞行器驾驶员的控制和显示仪表的体系结构。

背景技术

在飞行器中，驾驶舱包括一定数量的控制和显示仪表。其中包括使得能够显示来自航空应用程序(特别是由飞行器航空电子设备的服务器实现的飞行辅助应用程序)的数据的显示器。控制台还使得能够输入命令(例如专用键)或字符串(例如键盘)，特别是为了参数化这些应用程序或更改屏幕或显示器上显示的上下文。例如，可以参考玻璃驾驶舱，通常使用缩写CDS(驾驶舱显示系统)表示，也可以参考多功能控制和显示单元(使用缩写MCDU表示)，或者也可以参考CPDLC(管制员-飞行员数据链通信)，诸如DLCDU(数据链控制和显示单元)。

目前，航空应用程序专用于与所述航空应用程序交互的控制和显示仪表。控制和显示仪表以及航空应用程序通常因飞行器系列和/或飞行器制造商而异。这种方法涉及许多开发，即使执行的功能基本相同。此外，增加新的航空应用程序功能和/或新的控制和显示仪表在开发、集成和验证方面是复杂且昂贵的操作。

因此，需要提供一种将航空应用程序与控制和显示仪表相链接的体系结构，其提供更大的灵活性、可移植性和可重用性以及扩展和可伸缩性机会。

发明内容

为此，提出了一种人机接口系统，其被适配成经由人机接口系统来启用航空应用程序与飞行器控制和显示仪表之间的交互，并且包括：接口服务器，航空应用程序与控制和显示管理器在其中相连接，每一控制和显示管理器与控制和显示仪表相关联并且执行相关联的控制和显示仪表的抽象，接口服务器使用共用核心协议与每一航空应用程序和每一控制和显示管理器通信；应用程序扩展库，该应用程序扩展库由接口服务器调用(call up)以获得专用于每一航空应用程序的共用核心协议的实现以及显示窗定义，该显示窗定义专用于每一航空应用程序且具有与任何显示技术无关的部分和因显示技术而异的另一部分；以及至少一个控制和显示实用程序扩展库，其由接口服务器调用以获得专用于控制和显示管理器的共用核心协议的实现。作为结果，由于这种体系结构，提供了更大的灵活性、可移植性和可重用性，以及扩展和可伸缩性机会。事实上，当需要支持新的航空应用程序时，由于接口服务器和共用核心协议，保证了与任何现有控制和显示仪表的交互。然后所需要的就是提供应用程序扩展库，其被适配到由这个新的航空应用程序生成的数据/信息。同样，当需要支持新的控制和显示仪表时，由于接口服务器和共用核心协议，也保证了与任何现有航空应用程序的交互。然后所需要的就是关联控制和显示管理器，其执行被适配到新的控制和显示仪表的抽象。如果需要，如果这个新的控制和显示仪表的功能不能被建模在已经存在的那些库上，则还可以添加控制和显示实用程序扩展库。

根据特定实施例，接口服务器包括资源管理器，资源使得能够在因由航空应用程序处置和供应的数据而异的域和因显示器而异的域之间进行转移，所述资源使用专用于该航空应用程序的显示窗定义来实现这一点。