[发明专利]包括背光区域的车身零件

说明书

本发明涉及一种由上漆的塑料材料制成的车身零件(1)，该车身零件由单一塑料材料一体地制成，它包括具有第一厚度的第一区域和具有第二厚度的第二区域，所述第一厚度大于所述第二厚度以使得所述第二区域的透射率高于所述第一区域的透射率。

技术领域

本发明涉及机动车辆工业的领域，更具体地说，涉及一种包括透明或半透明元件的机动车辆车身零件。

背景技术

当元件让可见光域中的光穿过时，将该元件被称为是透明的。将透射率高于70％的元件视为是透明的。当元件让可见光域中的光穿过但不能够清楚地辨识物体时，该元件被称为是半透明的。将透射率为50％至70％的元件视为是半透明的，并将透射率为0％的元件视为不透明的。根据本发明，“不透明的元件”是透射率小于5％、优选地等于0％的不透明或半不透明的元件。

材料的透射率是指穿过它的光通量的比例。由此，透射率表示材料传输的光强度与入射光强度的比值。这涉及用分光光度计(spectrophotomètre)(例如CL-500A KonicaMinolta型号的)在425nm至725nm之间测量的材料光通量曲线的平均值。

已知附接在车身零件上的元件，其目的尤其在于突显车辆的风格，像出于增强生产商所期望关联到其车型的形象的目的的线条或形状。已知例如布置在零件或设备边缘上的铬条或条纹装饰。出于增强由这些车身元件产生的美观效果的目的，已提出将光源布置在车身元件的透明表面后方。

作为示例，沿着车辆侧部延伸的镀铬带、门槛保护罩、车辆品牌的徽标、门把手装饰件、后视镜壳体是这些风格(时尚)部件，车辆设计者对这些风格零件尤为关注。通过扩展，所有从外部可见并参与车辆整体外观的车身零件(例如关闭件、保险杠、格栅)也可视为车身元件。

已知由塑料材料模制而成的车身零件，在该部件上，透明元件附接在为此目的设置的容置部(也称为壳体)中。

这些透明元件的缺陷在于必须完美地适配于设置在车身零件中的容置部。而且，这样的光学元件在车身零件上的组装具有缺点，即组装间隙和平齐的视觉质量低于机动车辆所要求的视觉质量效果。最后，这样的附接元件造成对例如水(雨水、清洗等)的液体的密封性管理的复杂性。

另一解决方案可在于制造完全由透明或半透明材料制成的车身零件，并用漆料覆盖必须不透明的区域，或相反地，对整个零件上漆并刮擦必须透明/半透明的区域。然而，这样的解决方案包括以下缺陷：

-在(上漆的)不透明区域和透明/半透明区域的边界处，少量光穿过上漆区域的前几毫米，由此造成不可接受的“光晕”效果；

-根据完全半透明或透明的车身零件的厚度，要用于使得车身零件的区域不透明的漆料的量可能会大；这产生成本、周期时间、和质量问题。

发明内容

本发明的目的尤其在于通过提出一种由上漆的塑料材料制成的车身零件，弥补这些缺陷，该车身零件包括实心的并对流体密封的透明区域。本发明的目的还在于一种包括透明区域的由上漆的塑料材料制成的车身零件的制造方法，该方法简单、有效且成本不高。

为了该效果，本发明的主题在于一种由上漆的塑料材料制成的车身零件，该车身零件由单一塑料材料构成，并包括具有第一厚度的第一区域和具有第二厚度的第二区域，第一厚度大于第二厚度以使得第二区域的透射率高于第一区域的透射率。

该车身零件一体地制成、特别的坚固，且不具有由两个部件组装而形成的间隙或不平齐，这些间隙或不平齐会损害零件的外观和密封性。而且，不透明区域与半透明/透明区域之间的边界是清晰的。

此外，车身零件是一体式的使得不存在组装，因此整体上对流体(尤其是对于水)具有密封性，无需使用额外装置。

通过实现厚度小于第一区域的厚度的减薄区域来获得第二透明区域。因此可使用单一材料来制造包括具有不同外观的区域的车身零件。这允许使用与已知的工业装置兼容的制造方法。因此无需任何特别的投资。