[发明专利]一种共享单车停放固定装置在审
申请号: | 202110538034.6 | 申请日: | 2021-05-18 |
公开(公告)号: | CN113022751A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 何松武 | 申请(专利权)人: | 何松武 |
主分类号: | B62H3/08 | 分类号: | B62H3/08;B60S3/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 312030 浙江省绍兴市柯桥*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 共享 单车 停放 固定 装置 | ||
1.一种共享单车停放固定装置,包括装置主体(1),其特征在于,所述装置主体(1)的一端安装有推板机构(2),所述装置主体(1)上对称安装有两个按压卡块(3),所述装置主体(1)内与推板机构(2)之间固定安装有两个第一压缩弹簧(4),所述装置主体(1)内与按压卡块(3)之间安装有多个均匀分布的第二压缩弹簧(5),且每个所述第二压缩弹簧(5)的中心位置均设置有钢丝线(6),所述装置主体(1)上固定安装有多个均匀分布的毛刷(7);
所述装置主体(1)包括壳体(11),所述壳体(11)的下方固定安装有固定板(12),所述壳体(11)上端面的中心位置开设有车轮放置槽(111),多个所述毛刷(7)均固定安装在车轮放置槽(111)的底面,所述壳体(11)的一端开设有第一压缩腔(112),两个所述第一压缩弹簧(4)均位于第一压缩腔(112)内,所述壳体(11)内部靠近两侧面的位置对称开设有板体活动腔(113),所述壳体(11)内部靠近车轮放置槽(111)两侧面的位置对称开设有两个第二压缩腔(114),多个所述第二压缩弹簧(5)均位于第二压缩腔(114)内,所述第二压缩腔(114)靠近板体活动腔(113)的侧面开设有弧形通孔(115),且所述第二压缩腔(114)与板体活动腔(113)通过弧形通孔(115)相连通,所述第二压缩腔(114)另一侧面开设有弧形连接槽,所述固定板(12)上表面靠近两侧的位置对称开设有多个均匀分布的连接孔(121);
所述推板机构(2)包括推动块体(21),所述推动块体(21)一侧面靠近两端面的位置固定安装有两个相互对称的推动板体(22),所述推动块体(21)与第一压缩腔(112)滑动连接,所述第一压缩弹簧(4)的一端与第一压缩腔(112)的内端面固定,且所述第一压缩弹簧(4)的另一端与推动块体(21)固定,所述推动板体(22)与板体活动腔(113)滑动连接;
所述按压卡块(3)包括弧形限位板(31),所述弧形限位板(31)的上表面固定安装有弧形按压块(32),所述弧形限位板(31)位于第二压缩腔(114)内,且所述弧形限位板(31)与第二压缩腔(114)滑动连接,所述第二压缩弹簧(5)的一端与弧形限位板(31)固定,且所述第二压缩弹簧(5)的另一端与第二压缩腔(114)的内侧面固定,所述钢丝线(6)的一端与弧形限位板(31)的侧面固定,且所述钢丝线(6)的另一端穿过弧形通孔(115)与推动板体(22)的侧面固定,所述弧形按压块(32)与弧形连接槽滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置,其特征在于,所述壳体(11)上表面靠近推动块体(21)的位置设置为弧形缺口结构,且所述车轮放置槽(111)设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置,其特征在于,所述推板机构(2)的推动块体(21)设置为U型结构,所述推板机构(2)的推动板体(22)上表面靠近推动块体(21)的位置设置为与弧形缺口结构相同的弧形结构,且所述推板机构(2)的推动板体(22)宽度要小于板体活动腔(113)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置,其特征在于,所述弧形限位板(31)和弧形按压块(32)均设置与弧形缺口结构相同的弧形结构,且所述弧形按压块(32)位于内圆弧的侧面设置为倒圆角结构。
5.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置,其特征在于,所述第一压缩腔(112)内固定安装的两个第一压缩弹簧(4)相互对称,两个所述第二压缩腔(114)内安装的多个第二压缩弹簧(5)均相互对称。
6.根据权利要求1所述的一种共享单车停放固定装置,其特征在于,所述毛刷(7)低于按压卡块(3),且所述毛刷(7)不与按压卡块(3)接触,所述按压卡块(3)的弧形限位板(31)设置为倒圆角结构的侧面朝向壳体(11)的弧形缺口结构。
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