[发明专利]一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置

说明书

本发明公开了一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，涉及轨道交通技术领域。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱，承重箱的顶部固定安装有第一支撑板和两组第二支撑板，第一支撑板的后侧转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有连接板。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，通过矩形板、第二滑块、侧撑板、螺纹杆、第一铰接板、和U形板的配合使用，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置。

背景技术

现有的部分可组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，无法对混凝土结构的两侧进行支护，使得混凝土结构两侧的受力不均匀，平衡性较差，从而导致混凝土结构两侧的死角区域无法进行充分的填充，导致混凝土在凝固时成型不完整，降低轨道的抗压承载能力。如公开号为CN110805458A的专利，其中主要是避免固定杆和浆液大面积地与山体直接接触，防止受潮造成固定松脱导致拉力减小，但是这种方式并不能够无法对混凝土结构的两侧进行支护，使得混凝土结构两侧的受力不均匀且平衡性较差，从而导致混凝土结构两侧的死角区域无法进行充分的填充。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，以解决上述背景技术中提出的至少一个问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱，所述承重箱的顶部固定安装有第一支撑板和两组第二支撑板，第一支撑板的后侧转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有连接板，两组第二支撑板的后侧均转动安装有第一转杆且一组第一转杆的一端贯穿一组第二支撑板并固定连接有手摇把手，两组第一转杆上均固定套设有转动齿轮和铰接板，连接板和两组铰接板的顶部均铰接安装有承重板，承重箱的顶部设置有第一齿板，第一齿板的一侧外壁固定安装有第二齿板，第一齿板与一组转动齿轮相互啮合，第二齿板与另一组转动齿轮相互啮合，承重箱的内部设置有侧向支护机构，承重箱的底部设置有固定机构和两组水平调节机构。

优选的，所述第一齿板上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，第一滑块的底部与承重箱的顶部固定连接，第一齿板与承重箱滑动安装，便于转动齿轮带动第二齿板向右进行运动。

优选的，所述侧向支护机构包括矩形板、第二滑块、侧撑板、第一螺纹杆、第一铰接板、第三滑块和U形板，承重箱的后侧内壁转动安装有第一螺纹杆且第一螺纹杆的一端贯穿承重箱并固定连接有转动把手，矩形板的内部开设有与第一螺纹杆相匹配的螺纹槽，第一螺纹杆与矩形板螺纹安装，两组U形板的内侧顶部和内侧底部之间均铰接安装有第一铰接板，两组第一铰接板的相邻侧壁与矩形板的两侧外壁相铰接，承重箱的两侧均设置有开口，U形板的一侧外壁穿过开口并固定安装有侧撑板，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整，提高混凝土的凝固效果，提高了轨道交通的抗压承载能力。

优选的，所述矩形板的顶部开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，第二滑块的顶部与承重箱的内侧顶部固定连接，矩形板与承重箱滑动安装，便于第一螺纹杆带动矩形板进行前后运动。

优选的，所述承重箱的内侧底部开设有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动安装有第三滑块，第三滑块的顶部与U形板的底部固定连接，U形板与承重箱滑动安装，便于两组U形板带动两组侧撑板做相对运动。