[发明专利]一种锂电池的能量回收检测装置

说明书

本发明提供了一种锂电池的能量回收检测装置，包括套在汽车轮轴上的同步轮，同步轮的上方设有覆盖至同步轮的两侧的安装罩，安装罩的两侧分别设有和同步轮联动的转轮，转轮同轴连接有发电电机和编码器，发电电机通过导线连接设在安装罩上的电池，电池上设有储液盒，安装罩的两侧还分别设有弹簧杆，弹簧杆的一端弹性接触转轮和发电电机的连接轴，弹簧杆的另一端连接沿其轴向设置的活塞杆，活塞杆连接储液筒，储液筒通过导管连接至储液盒，位于安装罩的两侧的连接轴上设有挤压凸起，两个挤压凸起在两个连接轴所形成的共同圆周面上位置错开，以使安装罩一侧的弹簧杆受挤压凸起挤压时对侧的弹簧杆不受挤压。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电动附件技术领域，特别涉及一种锂电池的能量回收检测装置。

背景技术

新能源汽车和传统汽车有一个很大的区别是，新能源汽车有能量回收系统。新能源汽车在减速的过程中通过和车轮联动的发电机把整车的动能转为电能回收起来。由于减速的过程中车速不同，和车轮联动的发电机转速也会随之出现不同。那么意味着和发电机连接的电池，其充电电流也随之波动。实际上，充电的过程会产生热量，尤其是将整车的动能转为电能回收起来，电池需要散热。而目前，尚未有根据汽车速度而智能地匹配散热方案的能量回收装置。导致充电电流大时散热效果不佳，充电电流小时能源利用率低下的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种锂电池的能量回收检测装置，可以检测汽车速度以匹配散热方案。

本发明的技术方案是，一种锂电池的能量回收检测装置，包括套在汽车轮轴上的同步轮，所述同步轮的上方设有覆盖至所述同步轮的两侧的安装罩，所述安装罩的两侧分别设有和所述同步轮联动的转轮，所述转轮同轴连接有发电电机和编码器，所述发电电机通过导线连接设在所述安装罩上的电池，所述电池上设有储液盒，所述安装罩的两侧还分别设有弹簧杆，所述弹簧杆的一端弹性接触所述转轮和所述发电电机的连接轴，所述弹簧杆的另一端连接沿其轴向设置的活塞杆，所述活塞杆连接储液筒，所述储液筒通过导管连接至所述储液盒，位于所述安装罩的两侧的所述连接轴上设有挤压凸起，两个所述挤压凸起在两个所述连接轴所形成的共同圆周面上位置错开，以使所述安装罩一侧的所述弹簧杆受所述挤压凸起挤压时对侧的所述弹簧杆不受挤压，所述安装罩的两侧还分别设有用于固定所述活塞杆的直线进给装置，所述直线进给装置的进给方向沿着所述弹簧杆的轴向，所述直线进给装置根据所述编码器检测的所述发电电机的转速调整所述活塞杆到所述连接轴的距离。

作为一种实施方式，所述同步轮的周缘设有翅片，所述安装罩上设有位于所述电池底部的通风口，所述同步轮在转动时向所述通风口出风。

作为一种实施方式，所述安装罩的两侧还设有提供所述弹簧杆和所述连接轴安装的第一腰形板和第二腰形板，所述第一腰形板和所述第二腰形板上开设有腰形孔，所述腰形孔的延伸方向和所述活塞杆的伸缩方向一致，所述连接轴贯穿所述第一腰形板和所述第二腰形板的所述腰形孔，所述活塞杆位于所述第一腰形板和所述第二腰形板之间。

作为一种实施方式，所述第一腰形板和所述第二腰形板之间设有连接框板，所述第一腰形板固定连接在所述安装罩上。

作为一种实施方式，所述弹簧杆从所述连接框板的一端穿出。

作为一种实施方式，所述安装罩的两侧还开设有轮槽，所述转轮位于所述轮槽内。

作为一种实施方式，所述安装罩的两侧还开设有滑槽，所述滑槽的延伸方向和所述腰形孔的延伸方向一致，所述滑槽上设有位置可以沿着所述滑槽进行调整的安装板，所述安装板上设有用于锁定位置的锁销，所述安装板呈“Z”形并且延伸至所述轮槽的外侧，所述编码器安装在所述安装板上。

作为一种实施方式，所述导线穿过所述安装板后连接至所述电池。