[发明专利]地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构

说明书

本发明公开了一种地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构，包括围护结构和位于围护结构一侧的两个侧墙主体，两个侧墙主体间隔布置形成上下延伸的变形缝，变形缝的中部设有上下延伸的钢边橡胶止水带，钢边橡胶止水带的两侧边分别对应延伸至两个侧墙主体内，钢边橡胶止水带远离围护结构一侧的变形缝中设有第一防水砂浆注浆成型层和密封胶层，第一防水砂浆注浆成型层位于钢边橡胶止水带和密封胶层之间，钢边橡胶止水带靠近围护结构一侧的变形缝中设有第二防水砂浆注浆成型层，密封胶层、第一防水砂浆注浆成型层和第二防水砂浆注浆成型层均与两个侧墙主体粘结。本发明具有防水密封效果好、使用寿命长、施工简便、成本低等优点。

技术领域

本发明涉及地下建筑工程技术领域，具体涉及一种地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构。

背景技术

建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝处的防水非常重要，每个细节的处理都关系到最后的效果，由于变形缝是建筑物结构变形集中的部位，温差变形、建筑物合理沉降变形都会使变形缝的宽度不断变化，要求设置多道设防，并在变形缝的宽度变化时不会造成防水结构的破坏。

地铁车站的建设需要投入大量的资金，且地铁车站的使用寿命较长，与居民的日常生活有着极为密切的关系，因此其功能应当得到各方面的重视，尤其是对于防水设施的建设，更应当做好充分的设计，保证防水性能良好，保证地铁的质量和使用年限。与地面上的建筑工程不同，地铁工程因其主体结构都在地下进行，为满足使用性与耐久性的要求，对车站结构的防水性有很高要求。

现有地铁站主体的侧墙处变形缝的防水结构，常规做法都是在变形缝的中部设有上下延伸的钢边橡胶止水带，存在防水效果较差的问题，且钢边橡胶止水带两侧没有其他密封结构，容易老化，导致使用寿命降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种防水密封效果好、使用寿命长、施工简便、成本低的地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种地铁主体结构中的侧墙变形缝防水结构，包括围护结构和位于所述围护结构一侧的两个侧墙主体，两个侧墙主体间隔布置形成上下延伸的变形缝，所述变形缝的中部设有上下延伸的钢边橡胶止水带，所述钢边橡胶止水带的两侧边分别对应延伸至两个侧墙主体内，所述钢边橡胶止水带远离围护结构一侧的变形缝中设有第一防水砂浆注浆成型层和密封胶层，所述第一防水砂浆注浆成型层位于钢边橡胶止水带和密封胶层之间，所述钢边橡胶止水带靠近围护结构一侧的变形缝中设有第二防水砂浆注浆成型层，所述密封胶层、第一防水砂浆注浆成型层和第二防水砂浆注浆成型层均与两个侧墙主体粘结。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一防水砂浆注浆成型层和密封胶层之间设有将第一防水砂浆注浆成型层和密封胶层隔开的第一隔离层，至少一个所述侧墙主体中设有与第一防水砂浆注浆成型层所在变形缝的空间连通的注浆管。

所述密封胶层远离第一防水砂浆注浆成型层的一侧设有第二隔离层。

所述第一防水砂浆注浆成型层和第二防水砂浆注浆成型层为采用聚合物防水砂浆注浆后形成的结构体，所述第一隔离层和第二隔离层为牛皮纸，所述密封胶层为低模量单组分聚氨酯密封胶。

所述侧墙变形缝防水结构还包括位于所述变形缝远离围护结构一侧外部并遮挡变形缝的导排水槽，所述导排水槽安装在至少一个侧墙主体上。

所述导排水槽包括具有凹槽的本体，所述本体的两侧分别设有连接边，所述本体两侧的连接边分别对应与两个侧墙主体通过紧固件连接，且各侧墙主体与对应的连接边之间的缝隙通过密封胶密封。

两个所述侧墙主体在变形缝处均设有缺口，两个所述侧墙主体的缺口构成一凹入的容置槽，所述导排水槽整体容置在所述容置槽内。