[发明专利]一种市政道路工程用的公交站台

说明书

本发明属于市政公交领域，尤其涉及一种市政道路工程用的公交站台，它包括站台本体和若干座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背并被固定在月台地面上的底座机构和加热座板机构，加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动；本发明中的座椅机构在往复踩踏脚踏块数次后产生一定的热量，在寒冷的冬季里为等候公交车的乘客提供舒适温暖的座椅；本发明中的座椅机构在不使用时会自动绕摆轴上摆收起与靠背并拢，且其底座机构部分所占的空间较小，从而节省了站台上的空间，使得公共资源得到充分利用，避免公共资源的浪费；在炎热的夏季，只要不踩踏座椅机构上的脚踏块，座椅机构不会产生预热；本发明四季可用，可根据季节的变化来使用，其使用方便快捷。

技术领域

本发明属于市政公交领域，尤其涉及一种市政道路工程用的公交站台。

背景技术

目前传统的公交站台有的设置座椅，有的不设置座椅；设置座椅的公交站台为等待公交车的老弱病残孕类型的乘客提供了适当的休息空间，更显得市政建设的人性化；然而对于空间本来就紧凑的站台一旦设置上座椅以后就更显得空间局促，如果有人再坐到座椅上，又有一部分空间被占用，使得站台更拥挤，不利于候车乘客的安全；另外，传统的公交站台座椅不具备根据季节变换而进行自主加热的功能，对于在寒冷的冬季候车的乘客来说，冰冷的座椅无疑成了一种摆设，在影响站台空间的同时还降低了公共资源的利用率，从而浪费了公共资源，使得公共资源的建设成为不能充分发挥作用的鸡肋。

本发明设计一种市政道路工程用的公交站台解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政道路工程用的公交站台，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种市政道路工程用的公交站台，其特征在于：它包括具有月台、支撑柱和顶棚的站台本体和若干被固定在月台上整齐排列的座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背的底座机构和加热座板机构，底座机构通过螺栓被固定在月台地面上；加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动。

上述底座机构包括固定座、固定块、飞轮、第二轴、第二齿轮、第一齿轮、第一轴、第一单向离合器、第二单向离合器、齿条、脚踏块、复位弹簧，其中固定座通过安装于其两侧的两个固定块与螺栓的配合被固定安装在月台地面上；飞轮通过与之轴承配合的第二轴安装在固定座内的传动腔中，飞轮的外圆面为齿面；摆动到水平位置的加热座板机构穿过固定座上端侧面上与传动腔横向相通的第二活动孔与飞轮的盘面边沿相配合；外圈都嵌套有第二齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器分别嵌套安装在两个第一轴上；分别通过相应的第一轴与传动腔、第一传动槽内壁的轴承配合的两个第二齿轮安装在固定座内飞轮的下方并同时与飞轮啮合；两个第一齿轮分别嵌套安装在两个第一轴的轴端；上端安装有脚踏块的双齿面齿条的下端穿过固定座上的滑孔与两个第一齿轮相配合；复位弹簧嵌套在齿条上对齿条的运动起复位作用。

上述加热座板机构包括支撑摆板、摆轴、涡卷弹簧、压紧弹簧、弹性座板、密封环、散热盘、密封壳、摩擦轮、第三轴、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘，其中支撑摆板一端通过摆轴与底座机构中的固定座上端铰接，且摆轴的两端与固定座固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑摆板的摆动发挥复位作用；弹性座板安装在支撑摆板上的活动孔中与通过密封环与支撑摆板一侧连接的散热盘形成一个密封空间以防止热量的散失；第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的第三轴安装在密封壳中，且摩擦轮与底座机构中的飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在密封壳中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱可伸缩的一端安装有摩擦盘；密封壳固定安装在支撑摆板的一侧；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上使得摩擦盘与散热盘始终接触。