[发明专利]一种装载机后车架拼焊固定装置及方法

说明书

本发明涉及一种装载机后车架拼焊固定装置及方法，该装置的底板总成上分别装配有后铰接座定位座、副车架支撑架及复合定位组件，后铰接座定位座两侧配备有驾驶室定位组件，底板总成位于后铰接座定位座与副车架支撑架定位组件之间部分上装配有滑移式变速箱支座定位组件，副车架支撑架定位组件的左右两侧各装有耳板定位座及侧板夹紧组件，底板总成位于副车架支撑架定位组件与复合定位组件之间部分上装配有发动机支座定位组件，发动机支座定位组件上附加有定位所有机型的快换定位组件，复合定位组件左右两侧分别装配有一件侧板夹紧组件。本发明经实践证明与之前采用简易定位夹具装置相比，定位精度高，焊接反变形控制率优异，单台的拼焊效率提高3倍。

技术领域

本发明涉及一种装载机后车架制造装置，尤其是一种装载机后车架拼焊固定装置及方法。

背景技术

后车架是装载机上的一个重要、结构较复杂的部件，如图1所示，后车架包括后铰接座23、驾驶室支座24、变速箱支座25、副车架支撑架26、吊耳27、发动机支座28、侧板29、车尾板30及平衡重固定座31等。其与前车架铰接装配，形成轮式装载机的车架系统，支撑着装载机一大部分重量，而且在装载机行驶或作业时，它还承受由各部件传来的力、力矩及冲击载荷，要求车架具有足够的强度和刚度，不允许存在各板材间的装配误差缺陷。后车架的外形属框架状结构，焊接组成物料较多，且各定位面角度与位置尺寸较多。

传统的拼焊方法是采用手工定位与夹紧，方案较落后，该装置在工作时，定位、夹紧较为繁琐，操作者劳动强度极大，效率低，无法适应大批量生产，并且存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有较高的安全作业系数及生产效率的装载机后车架拼焊固定装置及方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种装载机后车架拼焊固定装置，包括底板总成，所述底板总成的前端、中部及后端分别装配有后铰接座定位座、副车架支撑架定位组件及复合定位组件，所述后铰接座定位座的两侧对称配备有驾驶室定位组件，所述底板总成位于后铰接座定位座与副车架支撑架定位组件之间的部分上装配有滑移式变速箱支座定位组件，所述副车架支撑架定位组件的左右两侧各装有耳板定位座及侧板夹紧组件，所述底板总成位于副车架支撑架定位组件与复合定位组件之间的部分上装配有发动机支座定位组件，所述发动机支座定位组件上附加有定位所有机型的快换定位组件，所述复合定位组件的左右两侧分别装配有一件侧板夹紧组件。

进一步，所述后铰接座定位座上装配有定位主销、侧轴及定位法兰，定位主销位于定位法兰的上方，侧轴位于定位法兰的侧边。

进一步，所述驾驶室支座定位组件的底板中间位置开槽让位，在其内侧装有后铰接座夹紧组件。

进一步，所述复合定位组件上装有侧板支撑块、平衡重固定支座定位销及可旋转车尾板定位组件。

进一步，所述驾驶室支座定位组件上通过导轨及滑块连接可滑移定位装置，所述可滑移定位装置上设有用于满足不同的定位尺寸要求的驾驶室定位销。

进一步，所述变速箱支座定位组件装有导轨及滑块，并通过导轨及滑块实现线性移动。

进一步，所述复合定位组件的底部设置有导轨和滑块，并在所述底板总成的相应位置上安装有限位组件。