[发明专利]一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法

说明书

一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法:1)有一个保形工装，保形工装上表面设有保形结构，该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配，保形工装框架的下表面设有多个工艺接头，2)有一个调姿平台，调姿平台上设有多个的数控定位器，数控定位器的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝；3)将飞机基体下表面壁板放置在保形工装上表面的保形结构上定位；4)将保形工装放置在调姿平台上，使保形工装下表面的工艺接头对接在数控定位器上端的球窝内；5)通过数控定位器调整保形工装及飞机机体下表面壁板的姿态。

技术领域

本申请涉及飞机装配技术领域，具体是飞机机体下表面壁板调姿定位方法。

背景技术

飞机机体外表面对缝间隙、阶差和气动外形要求高，飞机机体下表面壁板采用传统工装定位时易产生装配应力及变形，造成蒙皮对缝间隙、阶差和气动外形超差。

目前，飞机机体下表面壁板定位主要采用多个独立数控定位器调姿完成，数控定位器上球窝结构和下表面壁板上工艺接头直接相连，定位器在调姿定位过程中，由于定位器同步性差异，及缺少对壁板保形，装配应力及壁板变形难以有效控制，影响壁板气动外形，此外，每块壁板均需要工装定位器安装工艺接头，装配完成后拆除工艺接头、补铆，过程繁琐，增加工作量。

发明内容

为了解决飞机生产下壁板装配中现有技术存在的问题，本申请的目的在于提供一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法。

一种飞机机体下表面壁板调姿定位方法，其特征在于包含以下内容，1)有一个保形工装，该保形工装为框架结构，保形工装框架的上表面设有保形结构，该保形结构与飞机机体下表面壁板的外形匹配，保形工装框架的下表面设有多个工艺接头，保形工装框架外侧设有多个调姿测量点；2)有一个调姿平台，调姿平台上设有多个的数控定位器，数控定位器的上端有与保形工装下表面工艺接头匹配的球窝；3)将飞机基体下表面壁板放置在保形工装上表面的保形结构上定位；4)将保形工装放置在调姿平台上，使保形工装下表面的工艺接头对接在数控定位器上端的球窝内；5)通过数控定位器调整保形工装及飞机机体下表面壁板的空中姿态。

所述的保形工装框架上表面的保形结构含有多个外形卡板、多个真空吸盘和多个耳片定位器，所述的外形卡板的上表面与飞机机体下表面壁板外形匹配，真空吸盘设置在外形卡板的旁侧，真空吸盘的高度与外形卡板的上表面匹配，真空吸盘将飞机机体下表面壁板吸附，使其贴合在外形卡板的上表面，所述的耳片定位器设置在保形工装框架外侧，耳片定位器顶端设有定位孔，该定位孔与飞机机体下表面壁板上的定位耳片位置对应。

本申请将机体下表面壁板与保形工装通过耳片定位孔定位，保形工装上真空吸盘和外形卡板辅助定位，通过车载调姿定位平台调整保形工装，完成机体下表面壁板的调姿定位。

本申请的有益效果在于：1)保形工装和飞机机体下表面壁板通过耳片孔、外形卡板、真空吸盘确定相对位置，通过车载调姿定位平台对保形工装进行调姿，实现机体下表面壁板调姿定位的方法。2)采用保形工装以壁板外蒙皮为基准定位飞机机体下表面壁板，避免了壁板在调姿定位时产生应力带来的蒙皮变形，同时保证更好地保证了飞机机体下表面壁板气动外形。3)数控定位器和保形工装上球头连接，避免了工艺接头的安装、拆除，减少了装配工作量。4)通过车载调姿定位平台对壁板保形工装进行调姿定位，保形工装外形卡板和真空吸盘可以保证机体下表面壁板的气动外形，调姿定位保形工装代替直接调姿定位壁板，降低了调姿定位过程装配应力，避免了调姿定位过程应力带来的壁板变形。4)多台数控定位器在同一车载调姿定位平台上，便于移动，更换不同保形工装，可以实现不同机体下表面壁板的调姿定位，对机体下表面壁板的调姿定位具有普遍的推广性。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：

附图说明

图1为飞机机体下表面壁板保形工装。

图2为保形工装的外形卡板与真空吸盘的关系示意图。

图3为飞机机体下表面壁板调姿定位方法示意图。