[发明专利]一种仿生飞机轮挡

说明书

一种仿生飞机轮挡，含有轮挡本体和两个支撑足，所述轮挡本体包括前挡板、前底板、两侧挡板和后挡板，所述后挡板为半径大于飞机机轮半径的曲面结构，该曲面上端与下端分别设有凸起横向防滑条；所述支撑足为仿山羊足蹄结构，并与轮挡前底板连接，支撑足为Y型结构，包括圆管、足趾、环状加强筋与蹄匣，足趾对称地设置在圆管两侧，环状加强筋设置在每个足趾中间，足趾下端设有蹄匣，蹄匣外貌特征为跟部较宽且圆滑，顶部较窄且尖锐，分为两个足趾向两侧对称分开。该轮挡较传动轮挡阻拦力大，能够使热加油状态下的飞机保持静止，不产生位移，且避免对地面的破坏。

技术领域

本发明涉及一种飞机轮挡，具体涉及一种仿山羊足蹄的飞机轮挡。

背景技术

通常情况下，飞机停放、拆换机轮等维护操作时要在机轮前、后放置轮挡，以防止飞机移动。传统轮挡拦阻力较小，仅适于飞机停放状态，易损伤地面且不易取出。随着战训需求变化，为了缩短飞机再次出动准备时间，飞机将采用热加油技术，使得飞机在地面不停车的状态下就能够实施加油和武器挂装，由此也对于飞机轮档提出了新的要求，新型轮挡不仅要满足飞机停放且使用刹车状态的阻挡功能，还要满足飞机热加油时的阻挡功能。

现行使用的传统轮挡主要存在以下问题：

1)不适用于飞机热加油且不使用刹车的工况，飞机热加油且不使用刹车时，飞机推力大，现行使用的轮挡拦阻效果不佳，不能维持飞机在热加油状态下稳定停放；

2)现行使用的轮挡易损地面，其与地面接触部分为尖状，受压后，尖头部分扎入地面，易破坏机场地面。

发明内容

本发明的目的是提供一种仿生飞机轮挡，旨在阻拦热加油状态下的飞机移动，同时避免对地面的损坏。

为实现上述发明目的，本发明提供一种仿生飞机轮挡，包括轮挡本体和支撑足。

一种仿生飞机轮挡，其特征在于，轮档本体是一个类三角形体，含有前档板、后档板，两侧板和前底板，后档板的外型面与飞机轮匹配，后档板的下端底部为轮档本体的后支撑面，支撑足位于轮档本体前方下侧，支撑足的上端连接在轮档本体的前底板上，支撑足的下端为轮档本体的前支撑面，所述的支撑足是两组仿山羊足蹄结构。

所述轮挡本体，其后挡板为曲面结构，该曲面半径大于飞机机轮半径，在其表面上端与下端分别设有凸起横向防滑条。

所述仿山羊足蹄支撑足，利用仿生学原理，山羊作为一种善于登高、攀爬的动物，其足部已经完成了适应陡峭与高摩擦环境的进化，其特点为良好的减震性能与高摩擦性，足跟较宽且圆滑，顶部较窄且尖锐，足蹄分为两部分足趾向两侧分开。该结构能够将较为集中的摩擦力分散至两侧。因此本发明采用山羊足蹄的结构特点，提供了一种仿生轮挡支撑部件，该结构增大了轮挡与地面间接触面积，同时能够将二者间摩擦阻力分散至两侧，即避免了轮挡对地面的破坏，也可增大二者间相互作用力。

本发明的有益效果在于：

1)仿生飞机轮挡后挡板半径大于飞机机轮半径，当飞机在推力作用下，机轮首先接触后挡板下端，而后贴合后挡板整体曲面，使机轮在发生挤压形变后依然与轮挡紧密贴合的同时使仿生轮挡受力科学合理；

2)仿生飞机轮挡提高了轮挡与地面间的相互作用力，在仿山羊足蹄支撑足的作用下，将轮挡与地面间的摩擦力分散至两侧，进而增大仿生飞机轮挡的阻拦力，使热加油状态下的飞机保持稳定静止；

3)仿生飞机轮挡支撑足能够增大轮挡与地面间的接触面积，从而减小二者间压强，能够避免对地面的破坏。

4)本发明不仅适用于热加油状态的飞机，还可为其他大推力阻拦作业提供借鉴作用。

附图说明

图1是仿生飞机轮挡整体结构示意图；

图2是仿生飞机轮挡与地面的接触面示意图；