[发明专利]一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构

说明书

本发明公开了一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，包括吸音棉、内板、吸音孔、外壳和延伸机构，本发明通过设置了延伸机构于外壳外侧，通过将两个外壳带动定位条进入到相邻的外壳的定位槽内侧，此时两个板体相贴合，然后将U型板固定于两个板体上，从而实现两个外壳进行固定，达到了根据需要汽车所制造噪音的部件的长度对吸音材料长度进行调节，降低了材料浪费，便于生产的有益效果。

技术领域

本发明涉及噪声抑制结构相关领域，具体是一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，随着经济的发展，国民所拥有的汽车的数量也逐渐上升，汽车在使用过程中其零部件因汽车启动容易产生大量的噪音，为了对汽车的噪音进行抑制，一般会在车内安装噪音抑制结构进行噪音抑制。

当噪音抑制结构在使用过程中，普遍采用的是安装隔音、吸音材料实现噪音抑制，而汽车中不同部件的长短有所差异，因此对噪音制造部件所使用的隔音、吸音材料也有所差异，一般是根据实际需要进行剪裁，而剪裁材料容易浪费，也不便于隔音、吸音材料的生产。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构。

本发明是这样实现的，构造一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，该装置包括吸音棉和内板，所述吸音棉相连接于外壳内侧端面，且吸音棉内侧设置有内板，所述内板上开设有吸音孔，所述延伸机构设置于外壳外侧，所述延伸机构包括定位槽、定位条、U型板、滑板、滑槽、限位机构、连接板、导向杆、L型卡板和微型弹簧，所述定位槽开设于外壳左端面前后两侧，所述定位条设置于于外壳右端面前后两侧，且定位条相配合于定位槽内侧，所述U型板内侧设置有连接板，所述滑板沿着滑槽内侧上下滑动，所述滑槽开设于U型板左右两端中下部，所述限位机构设置于滑板底部，所述连接板设置于外壳前后端面左右两侧，所述导向杆穿过滑板侧表面后相连接于L型卡板外侧端面，且导向杆设置有两个于滑板右侧，所述微型弹簧两端分别固定连接于L型卡板外侧端面和U型板内侧端面，且微型弹簧内侧端面与导向杆侧表面活动连接。

优选的，所述限位机构包括推杆、限位杆、衔接槽和复位弹簧，所述推杆相连接于限位杆侧表面，且推杆紧贴于滑板底端面，所述限位杆贯穿于滑板和底部的导向杆底端面，且限位杆外侧底部活动伸入于衔接槽内侧，所述衔接槽开设于滑槽内侧底端面，所述复位弹簧两端分别连接于推杆底端面和滑槽内侧底端面，且复位弹簧内侧端面与限位杆侧表面活动连接。

优选的，所述连接板包括凹槽、板体、卡槽和凸板，所述凹槽开设于凸板外侧端面，且凹槽内侧贴合于L型卡板外侧顶部，所述板体设置于外壳前后端面左右两侧，所述卡槽开设于凹槽内侧中下部，且卡槽内侧贴合于L型卡板外侧底部，所述凸板设置于板体外侧底部，且凸板紧贴于U型板底端面。

优选的，所述定位条为梯形结构，且定位槽内侧为相配合的梯形状。

优选的，所述导向杆垂直于L型卡板外侧端面，且导向杆为光滑外表面。

优选的，所述L型卡板外侧底部呈由上至下渐缩的梯形状，且L型卡板对称设置有两个于U型板内侧左右两端。

优选的，所述限位杆底端面与衔接槽内侧底端面垂直间距为2cm至5cm，且限位杆垂直于导向杆底端面。

优选的，所述推杆右端面位于导向杆右端面的右侧，且推杆外径为0.5cm至2cm。

优选的，所述卡槽内侧底端面与凹槽内侧底端面垂直间距为1cm至3cm，且卡槽内侧顶端面相平行于L型卡板内侧底部。

优选的，所述板体与U型板顶端面相齐平，且板体后端面垂直于凸板侧表面。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种用于汽车车身结构振动噪声抑制结构，与同类型设备相比，具有如下改进：