[发明专利]防松退钢轨扣组件及其拆除方法

说明书

本发明涉及一种防松退钢轨扣组件及其拆除方法。它解决了现有钢轨扣组件防松减振效果差等技术问题。包括设置在基座上的钢轨体，钢轨体下端具有轨底部，钢轨体至少一侧具有倾斜设置的压紧件，所述的压紧件一端具有分别抵靠于轨底部上的压紧部，压紧件上设有呈弯曲状的弹性扣件，弹性扣件一端抵靠于压紧件的压紧部上端，另一端抵靠于压紧件远离压紧部的一端，弹性扣件与压紧件通过吸振防松退紧固件相连且定位于基座上。优点在于：弹性扣件由弹性线材经多次弯曲而成，防振防松更好，安装稳定性高。可以吸收90％以上振动波，可以确保螺母与螺杆的承力螺纹段免受振动破坏，并且可调可拆可重复使用，解决螺栓轴芯疲劳松弛问题。

技术领域

本发明属于铁路设备技术领域，具体涉及一种防松退钢轨扣组件。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。在铁路中，钢轨扣组件是作为连接铁轨和轨枕的中间联结零件，它将铁轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止铁轨相对于轨枕的纵横向移动。为了实现钢轨的正常工作，排除可能存在的隐患，现有高铁、地铁等轨道交通的钢轨扣需后半夜或定时检查和拧紧松弛的螺栓。这主要由于现有的钢轨扣组件存在诸多的不足，例如，安装稳定性差，安装不便，减振效果差，钢轨长时间使用后容易出现松脱现象。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案，例如中国专利文献公开了一种用于铁轨固定的弹条扣件[申请号：201920346815.3]：包括轨枕，所述第一凹槽的两侧位于轨枕的顶面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上均固定有圆杆，所述螺纹杆的外壁上均螺接有第一螺帽，所述螺纹杆的外壁上位于第一螺帽的一侧均贯穿有挡板，所述挡板的一侧位于螺纹杆的外壁上均螺接有第二螺帽，所述挡板的内部均开设有腰型孔，所述腰型孔的顶面均设置有弹条，所述弹条的顶面均安装有螺纹道钉，所述螺纹道钉的端部均贯穿腰型孔螺接在内螺纹管的内壁上，所述挡板之间卡接有铁轨。

上述方案虽然在一定程度上缓解了现有钢轨扣件安装不便的问题，但是该方案依然存在着：稳定性差，安装不够稳固，减振效果差问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种防松退钢轨扣组件，旨在获得减振效果好，大幅降低振动和有效防松退效果，且制造工艺简化成本下降，降低维护成本和提高寿命、安全性。

本发明的另一个目的是针对上述问题，提供一种防松退钢轨扣组件的拆除方法，旨在获得减振效果好，大幅降低振动和有效防松退效果，且制造工艺简化成本下降，降低维护成本和提高寿命、安全性。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本防松退钢轨扣组件，包括设置在基座上的钢轨体，所述的钢轨体下端具有轨底部，其特征在于，所述的钢轨体至少一侧具有倾斜设置的压紧件，所述的压紧件一端具有分别抵靠于轨底部上的压紧部，所述的压紧件上设有呈弯曲状的弹性扣件，且所述的弹性扣件一端抵靠于压紧件的压紧部上端，另一端抵靠于压紧件远离压紧部的一端，且所述的弹性扣件与压紧件通过吸振防松退紧固件相连且定位于基座上。

在上述的防松退钢轨扣组件中，所述的压紧部具有抵靠于轨底部的顶面的横向部以及抵靠于轨底部的侧面的纵向部。

在上述的防松退钢轨扣组件中，所述的压紧件呈倾斜设置的板状结构，且所述的压紧部一体形成于压紧件靠近钢轨体的轨底部一端，压紧件另一端抵靠于基座上形成顶压部，且所述的横向部和纵向部呈垂直设置。

在上述的防松退钢轨扣组件中，所述的弹性扣件具有至少两个相邻设置的弧形部，且相邻两个弧形部相对应的至少一端相连且所述的弧形部一端分别抵靠设置在压紧部的横向部上端，另一端抵靠设置在顶压部上侧。