[发明专利]一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器

说明书

本发明涉及制动器领域，公开了一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器，钳体上安装有回位组件，摩擦块通过回位组件安装在钳体上，回位组件包括弹性变形套和紧固螺钉，钳体上设置有安装孔，弹性变形套安装在安装孔内，弹性变形套包括上限位座、下限位座以及连接上限位座和下限位座的连接套，连接套插接在安装孔内，上限位座和下限位座分别限制在安装孔上侧端面和下侧端面，紧固螺钉穿过弹性变形套，紧固螺钉的下端与摩擦块固定连接，紧固螺钉的上端抵触在上限位座内。该装置具有结构简单，成本低，回位效果高，无噪音震动等优点。

技术领域

本发明涉及固定钳盘式制动器领域，尤其涉及了一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器。

背景技术

固定钳盘式制动器以其可承载制动力矩大，热稳定好等优点，成为了目前新能源汽车前制动器首选方案之一。目前的固定钳盘式制动器方案普遍出现制动噪音和拖滞力矩问题，归其原因是摩擦块在制动释放后没有完全回位，即制动盘和摩擦块没有完全脱离，处于这种问题出发，本方案设计了一种橡胶衬垫回位式结构，在制动释放后可有效使摩擦块发生回位动作，与制动盘发生脱离，降低了制动噪音的发生风险和拖滞力矩等问题。

现有的盘式制动器的摩擦块回位机构一般选用弹簧进行回位设计。比如中国专利CN201810751084.0，公开了一种盘式制动器，其采用弹簧结构配合腔室限位机构实现摩擦块的回位以及限位机构的位置调整。

中国专利201811073465.4提供了一种盘式制动器，其也是通过回位弹簧以及配合结构进行摩擦块的回位以及位置调整。

以上现有技术存在以下缺点，首先回位弹簧设计一般需要设计导向机构，常用的为导向杆或者导向杆延伸设计的结构，回位弹簧的需要单独的导向以及定位机构，所以导致结构较为复杂。其次采用回位弹簧的设计结构必然导致多余的零部件的添加，所以故障率以及维护更加不方便。申请人根据现有回位弹簧的缺点，提供了一种新型不依靠回位弹簧的回位结构以及调节结构。

发明内容

本发明针对现有弹簧式盘式制动器的缺点，提供一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种橡胶衬垫式固定钳盘式制动器，包括钳体和安装在钳体上的摩擦块，钳体上安装有回位组件，摩擦块通过回位组件安装在钳体上，回位组件包括弹性变形套和紧固螺钉，钳体上设置有安装孔，弹性变形套安装在安装孔内，弹性变形套包括上限位座、下限位座以及连接上限位座和下限位座的连接套，连接套插接在安装孔内，上限位座和下限位座分别限制在安装孔上侧端面和下侧端面，紧固螺钉穿过弹性变形套，紧固螺钉的下端与摩擦块固定连接，紧固螺钉的上端抵触在上限位座内。本方案创造性采用橡胶件进行回位以及位置调节，使得整个制动器的结构更加的紧凑，而且零部件较少，便于后期的维护和保养，同时摩擦块之间的间隙调整方便，不需要多余的零部件。

作为优选，弹性变形套内设置有贯穿上下两端的插孔，插孔依次穿过上限位座、连接套和下限位座；上限位座上端面设置有用于限位紧固螺钉端帽的滑道，摩擦块上开设有螺纹孔，紧固螺钉与摩擦块螺纹连接，紧固螺钉通过端帽和滑道的配合限制在上限位座内。

作为优选，紧固螺钉和插孔为过盈配合。

作为优选，钳体包括内钳体和外钳体，内钳体和外钳体上均开设有安装孔和回位组件，内钳体和外钳体分别通过安装孔和回位组件连接内摩擦块和外摩擦块。

作为优选，内钳体和外钳体上均至少设置有两组安装孔和回位组件。

作为优选，内钳体和外钳体上均设置有3组安装孔和回位组件，其中2组回位组件设置在远离钳体制动口的一侧，剩余一组设置在钳体靠近制动口的一侧，3组回位组件呈三角形分布。

作为优选，钳体内设置有活塞腔，活塞腔内设置有密封槽，密封槽内安装有矩形密封条，活塞腔内设置有用于推动摩擦块运动的活塞，活塞和矩形密封槽的内圈过盈配合。