[发明专利]一种飞机机翼翼盒载荷设计严重情况的确定方法

权利要求书

1.一种飞机机翼翼盒载荷设计严重情况的确定方法，已知该机翼翼盒的设计数模，已知机翼翼盒各结构部位在不同工况下的剪力、弯矩和扭矩，其特征在于包含以下内容：1)将机翼翼盒抽象为工程梁，机翼翼盒的根部和机翼翼盒的翼尖为工程梁的两端，在工程梁上设有多个指定位置点，每个指定位置点对应机翼翼盒的一个结构部位；2)根据机翼翼盒的设计数模获得工程梁上各指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度以及各指定位置点的截面；3)选择出每个指定位置点在不同工况下的极限剪力、极限弯矩和极限扭矩，将极限剪力、极限弯矩和极限扭矩分别加载到指定位置点进行有限元分析，计算得到每个指定位置点的极限剪应力、极限弯曲应力和极限扭曲应力；4)通过每个指定位置点的极限剪应力、极限弯曲应力和极限扭曲应力计算出每个指定位置点的极限主应力；5)将工程梁上每个指定位置点的极限主应力和各指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度进行对比分析，确定飞机机翼翼盒载荷设计严重情况。

2.如权利要求1所述的飞机机翼翼盒载荷设计严重情况的确定方法，其特征在于，在步骤3)中计算每个指定位置点的极限剪应力和极限扭曲应力的具体做法如下：首先分别对工程梁上的每一个指定位置点，施加该指定位置点对应的极限剪力、极限弯矩和极限扭矩，通过力等效和功互等原则，分别将每一个指定位置点的极限剪力、极限弯矩等效到工程梁端头，计算获得每一个指定位置点的剩余极限剪力、极限扭矩和工程梁端头的极限剪力和等效极限弯矩，通过每一个指定位置点的剩余剪力以及每一个指定位置点的截面，计算得到每一个指定位置点的极限剪应力，通过工程梁端头的极限弯矩以及工程梁端头的截面，计算得到该指定位置点的等效极限弯曲应力，通过每一个指定位置点的极限扭矩以及每一个指定位置点的截面，计算得到该指定位置点的极限扭曲应力。

3.如权利要求1所述的飞机机翼翼盒载荷设计严重情况的确定方法，其特征在于，在步骤5)中，将工程梁上每个指定位置点的极限主应力和各指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度进行对比分析，确定飞机机翼翼盒载荷设计严重情况，具体做法为：将工程梁上每个指定位置点的极限主应力和各指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度进行对比分析，判断每个指定位置点的极限主应力是否超出现有的强度设计水平，如果指定位置点的极限主应力未超出指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度，则将指定位置点的极限主应力作为载荷设计的严重情况，如超出，则需对该指定点结构进行重新设计和重新计算，直至指定位置点的极限主应力不超出指定位置点的弯曲刚度和扭转刚度。