[发明专利]一种抗石击水性汽车中涂漆

说明书

本发明公开了一种抗石击水性汽车中涂漆，所述水性汽车中涂漆包含以下重量份的组分：水性聚酯分散液35‑45份、水性丙烯酸乳液10‑15份、氨基树脂5‑10份、填料20‑30份、分散剂1‑2份、增稠剂1‑3份、流平剂1‑2份和pH调整剂0.2‑0.5份。所述汽车中涂漆含有的水分散的聚酯树脂结构中含有大量的五元环或六元环，五元环或六元环存在不同的稳定构象，如六元环具有船式构象和椅式构象，五元环具有信封式构象和半椅式构象，两种构象都可以相互转变，当涂层材料受到冲击时，环的构象翻转调整，从而缓冲吸收冲击的能量，避免涂层受到严重的损害。

技术领域

本发明涉及一种涂料，具体涉及一种抗石击水性汽车中涂漆。

背景技术

我国乘用车保有量不断攀升，小汽车出行已经成为人民日常出现重要工具，汽车在行驶过程容易受到石子等硬物的撞击，汽车行驶速度越快，撞击对汽车表面涂层的损害越大。一旦汽车涂层受到撞击掉落，汽车钢板就会暴露而受到腐蚀。因此，汽车涂料的耐石击性能被认为是其使用过程中的重要特性之一。汽车涂层是一个复合涂层，从下往上分别是电泳底漆，中涂，色漆和最上层的清漆。根据汽车涂料每层的功能设计，中涂层主要承担了抗石击的功能。聚酯树脂是中涂的主要成分，提高聚酯树脂的抗冲击性能对涂料抗石击性最为有效。

在已公开的技术中，通常是通过改性的方法提高聚酯的抗石击性能。聚酯的制备是由多元醇和多元酸反应而得到，常见的多元醇有，新戊二醇、2-甲基-1，3-丙二醇、1，3-丙二醇、三羟甲基丙烷。常见的多元酸有己二酸、丁二酸、对苯二甲酸、间苯二甲酸等。制备的聚酯树脂的柔性较差，不能很好的满足汽车涂料应用的需求。为了提高聚酯的耐冲击性，申请号为CN 201110025407.6（一种聚酯树脂及其制备方法和一种汽车中涂）公开了一种用无机纳米材料多面体笼形苯基低聚倍半硅氧烷基（POSS）改性聚酯树脂，CN201110194684.X（一种聚酰胺改性聚酯树脂及其制备方法和含有该聚酯树脂的汽车汽车中涂漆）公开了一种聚酰胺改性聚酯的方法。无论是通过无机填料还是有机聚合物改性聚酯，都是通过外加改性物质来提高抗石击性能，加入POSS这种具有孔洞结构的填料，如果分散不均匀会影响到涂层外观，而且空洞和不均匀的结构对力学性能产生影响，如耐腐蚀性降低，水气容易深入并滞留在含有POSS的聚酯树脂中。通过有机聚合物聚酰胺改性聚酯，二者的相容性如果不好，很容易出现相分离。因此提高聚酯本征材料的抗冲击性和柔性是提高聚酯材料抗石击的性能最佳方案。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足之处而提供一种抗石击水性汽车中涂漆。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种抗石击水性汽车中涂漆，包含以下重量份的组分：

水性聚酯分散液 35-45份、水性丙烯酸乳液10-15份、氨基树脂5-10份、填料20-30份、分散剂 1-2份、增稠剂 1-3份、流平剂1-2份和pH调整剂0.2-0.5份；

所述水性聚酯分散液包含聚酯树脂，所述聚酯树脂的结构式如式（I）所示：

（I）

其中，R₁和R₂为以下任意一种或多种混合：

、、、和；

n 为8-15的整数。

该汽车中涂漆的制备方法可以为将各成分通过剧烈搅拌混合均匀，然后进行砂磨将颜填料磨细后用纱布过滤除去大颗粒物质，加入适量的水、增稠剂，pH调整剂调整黏度为40±5秒（福特4#杯），调整固含为25-30%和pH值为8.2±0.2。

该汽车中涂漆的应用可以是将汽车中涂漆用水调整到40±5秒的施工黏度（福特4#杯），将涂料喷涂在电泳漆上，施工膜厚为20-30微米，在140-170℃条件下烘烤10-30分钟，得到汽车中涂层。

优选地，所述水性丙烯酸乳液重均分子量为3000-6000。

优选地，所述聚酯树脂的重均分子量为4000-7000。