[发明专利]一种电动汽车架构及动能回收方案

权利要求书

1.一种电动汽车架构及动能回收方案，包括动力舱(800)，乘用舱(900)，动力舱(800)与乘用舱(900)之间的水平减震结构(300)，水平稳定结构(400)，支承弹性结构(500)，平衡减震机构(600)，电池悬挂结构(700)，座椅悬挂结构(1000)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的水平减震结构(300)包括水平减震结构导轨(301)，水平减震结构轴承(302)，水平减震结构橡胶件(303)，水平减震结构连接件(304)，水平减震结构弹簧(305)，水平减震结构减震器(306)，水平减震结构橡胶衬套(307)，水平减震结构支座(308)，水平减震结构橡胶衬套(307)及其组合结构的可转动方向为车辆水平方向，水平减震结构轴承(302)可沿着水平减震结构导轨(301)在车辆高度方向活动，水平减震结构(300)能够承受车辆水平方向的推拉受力。

3.根据权利要求1所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的水平稳定结构(400)包括水平稳定结构导轨(401)，水平稳定结构轴承(402)，水平稳定结构橡胶件(403)，水平稳定结构连接件(404)，水平稳定结构弹簧(405)，水平稳定结构橡胶衬套(406)，水平稳定结构支座(407)，水平稳定结构橡胶衬套(406)及其组合结构的可转动方向为车辆水平方向，水平稳定结构轴承(402)可沿着水平稳定结构导轨(401)在车辆高度方向活动，水平稳定结构(400)能够承受车辆水平方向的推拉受力。

4.根据权利要求1所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的支承弹性结构(500)包括支承结构橡胶衬套(501)，支承结构连接件(502)，支承结构弹簧(503)，支承结构导轨(504)，支承结构支座(505)，支承弹性结构(500)竖直安装或者在车辆的长度方向和宽度方向倾斜一定角度，能够承受乘用舱(900)自重及荷载，或者同时承受一定的车辆水平方向的受力。

5.根据权利要求1所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的平衡减震机构(600)包括平衡减震橡胶衬套(601)，平衡驱动电机(602)，平衡传动结构(603)，平衡伸缩动作杆(604)，平衡连接件(605)，平衡减震弹簧(606)，平衡减震器(607)，平衡机构支座(608)，平衡减震机构(600)竖直安装或者在车辆的长度方向和宽度方向倾斜一定角度，在驻车状态时，无论在车辆空载、半载或满载的情况，平衡驱动电机(602)都能够经过改变平衡伸缩动作杆(604)长度的动作使得平衡减震机构(600)达到基本不受到乘用舱(900)的压力或拉力的状态，车辆在运行状态时，通过平衡驱动电机(602)改变平衡伸缩动作杆(604)长度的动作，平衡减震机构(600)能够升高或降低乘用舱(900)的相对高度，主动保持乘用舱(900)的受力平衡或动态平衡。

6.根据权利要求1所述的电动汽车架构及动能回收方案其特征在于，所述的平衡减震机构(600)对乘用舱(900)的升高或降低动作过程中，支承结构弹簧(503)被伸展或被压缩，水平减震结构(300)和水平稳定结构(400)分别通过水平减震结构轴承(302)沿着水平减震结构导轨(301)在车辆高度方向移动以及水平稳定结构轴承(402)沿着水平稳定结构导轨(401)在车辆高度方向移动，配合乘用舱(900)的升降动作。