[发明专利]一种动力电池系统能量优化装置和方法有效
| 申请号： | 202110550678.7 | 申请日： | 2021-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN113263957B | 公开（公告）日： | 2022-06-24 |
| 发明（设计）人： | 胡晓松;游祥龙;李佳承;邓忠伟;庞晓青;刘文学;彭景辉 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | B60L58/14 | 分类号： | B60L58/14;B60L58/15;B60L58/18;B60L53/62;H01M10/44 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 地址： | 400044 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 系统 能量 优化 装置 方法 | ||
1.一种动力电池系统能量优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：当动力电池系统需要充电时，电池管理和控制装置闭合充电开关Kn和Kg，闭合所有动力电池的控制开关，保持所有备用开关断开；
S2：充电过程中，电池管理和控制装置采集所有动力电池单体的电压值和容量值；
S3：当动力电池系统中出现某个动力电池B-M1的电压值达到预设上限电压值时，计算所有动力电池的电压值与容量值乘积的总和E1，同时断开动力电池B-M1的控制开关，闭合动力电池B-M1的备用开关；
S4：充电过程中，当出现某个动力电池B-M2的电压值达到预设上限电压值时，计算除B-M1以外的所有动力电池的电压值与容量值乘积的总和E2；
S5：比较E1与E2的大小，若E1＜E2，则断开动力电池B-M2的控制开关，闭合动力电池B-M2的备用开关；若E1≥E2，则车辆停止充电，系统维持计算E1时连接装置中的开关闭合和断开状态，E1为系统充电电量最大值；
S6：重复步骤S3-S5，循环计算直至En-1≥En时，停止充电，系统维持计算En-1时连接装置中的开关闭合和断开状态，En-1为系统充电电量最大值；
S7：当汽车行车时，动力电池系统开始放电，电池管理和控制装置闭合所有动力电池的控制开关，保持所有备用开关断开；
S8：行车放电过程中，电池管理和控制装置采集所有动力电池单体的电压值和容量值；
S9：当动力电池系统中出现某个动力电池B-M3的电压值达到预设下限电压值时，计算所有动力电池的电压值与容量值乘积的总和E3，同时断开动力电池B-M3的控制开关，闭合动力电池B-M3的备用开关；
S10：行车放电过程中，当出现某个动力电池B-M4的电压值达到预设下限电压值时，计算除B-M3以外的所有动力电池的电压值与容量值乘积的总和E4；
S11：比较E3与E4的大小，若E3＜E4，则断开动力电池B-M4的控制开关，闭合动力电池B-M4的备用开关；若E3≥E4，则车辆停止放电，系统维持计算E3时连接装置中的开关闭合和断开状态；
S12：重复步骤S9-S11，循环计算直至En-1≥En时，停止放电，系统维持计算En-1时连接装置中的开关闭合和断开状态，En-1为系统放电电量最大值。
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