[发明专利]一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法

说明书

本公开提供一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，涉及道路材料试验领域，基于小梁试件低温加载试验，获取小梁试件弯曲应变，每根小梁试件断裂后均得到两根短小梁试件；基于短小梁试件低温加载试验，获取每根短小梁试件的弯曲应变值，结合短小梁试件与小梁试件的修正系数，带入短小梁试件的弯曲应变值进行换算，获取相当于小梁试件的试验结果；综合短小梁试件的弯曲应变值换算后的结果和小梁试件弯曲应变进行应变分析。在对小梁试件进行加载试验获取弯曲应变数据后，截断小梁试件获取短小梁试件，并将短小梁试件的弯曲应变数据结合修正系数进行换算，增加样本数量并结合小梁试件的数据共同进行分析，提高分析的准确性。

技术领域

本公开涉及道路材料试验领域，特别涉及一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法。

背景技术

沥青路面是我国路面结构的主要形式。沥青混合料低温抗裂性是必需考察的重要性能之一。现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)(以下简称规程)规定，通过小梁试件低温弯曲试验获得的弯曲应变来评价沥青混合料的低温抗裂性能。

试验用小梁试件尺寸为250mm×30mm×35mm，由车辙板切割制得，通常一块车辙板(尺寸为300mm×300mm×50mm)一般可切割7～8根小梁试件，但因小梁试验结果的离散性往往较大，在进行变异数据舍弃后就可能导致试验样本容量不足，评价结果的准确性欠佳。

发明人发现，为了更准确地反映沥青混合料低温性能，加大样本容量(试件个数)就显得十分必要；但由于车辙板制件的试验工作量大，为了增多低温性能试验的样本容量而加大使用车辙板物料会显著提升试验成本；在试验后直接废弃断裂的小梁试件会导致物料的浪费；另外，通过车辙板多次制作小梁试件的过程也消耗了大量的时间成本，影响沥青混合料性能的试验进度。

发明内容

本公开的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，在不增加车辙板试件数量的前提下，通过对小梁试件试验后断裂的短小梁试件再进行试验并对其试验数据进行处理，连同小梁试件的试验结果，来综合评价沥青混合料的低温性能，这可成倍增加样本容量，显著提高评价结果的准确性。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

包括以下步骤：

一种沥青混合料小梁试件低温弯曲应变试验方法，包括以下步骤：

基于小梁试件低温加载试验，获取小梁试件弯曲应变，每根小梁试件断裂后均得到两根短小梁试件；

基于短小梁试件低温加载试验，获取每根短小梁试件的弯曲应变值，以短小梁试件与小梁试件的修正系数，对短小梁试件的弯曲应变值进行换算，获取相当于小梁试件的试验结果；

综合短小梁试件的弯曲应变值换算后的结果和小梁试件弯曲应变结果进行应变分析。

进一步地，获取多根小梁试件进行编号，通过低温加载弯曲试验得到小梁试件断裂时的挠度，获取小梁试件的最大弯曲应变。

进一步地，依据每一根小梁试件进行加载试验后获取的两根短小梁试件进行编号，短小梁试件的编号与原小梁试件的编号相对应。

进一步地，小梁试件加载试验后，从跨中断裂为两根短小梁试件，对短小梁试件进行处理后进行保温养护。

进一步地，修正系数的计算包括以下步骤：

获取小梁试件的弯曲应变，获取小梁试件形成的短小梁试件的弯曲应变；

小梁试件弯曲应变与其对应的短小梁试件的弯曲应变进行组对；

根据回归分析获取回归系数，作为修正系数。