[发明专利]试验设备的气动测试系统

说明书

本发明为一种试验设备的气动测试系统，包括至少一个基本模块单元。每个基本模块单元均包括阀座、第一电磁阀阀头和第二电磁阀阀头，在阀座内开设有主通道。在阀座内设有间隔排布的第一层通道、第二层通道、第三层通道和第四层通道，第一层通道、第二层通道、第三层通道和第四层通道均包括至少一个分支通道。第一电磁阀阀头固设在阀座的第一端面并能连通或断开第一层通道和第二层通道，第二电磁阀阀头固设在阀座的第二端面并能连通或断开第三层通道和第四层通道。本发明的试验设备的气动测试系统，通用性和可扩展性强，结构紧凑、体积小，便于组装维护，对试验设备批量应用的测试一致性有明显提高效果。

技术领域

本发明是关于轨道交通技术领域，尤其涉及一种试验设备的气动测试系统。

背景技术

在铁道车辆领域，上车产品新造或检修时，要经过专门的试验设备对产品的性能或功能进行合格性检验，合格后方可装车。对于空气制动系统的相关零部件，气动测试系统是其试验设备的重要组成部分之一，气动测试系统能够模拟被测产品所需的气动运行环境，如空气的压力控制、流量控制、方向控制和压力采集等相关参数，从而对产品性能或功能进行准确的评价。

现有试验设备的气动测试系统基本为管路结构，实现方式是通过电磁阀、传感器、钢管、活接头、三通、弯头及对丝等管路元件，或通过灵活性较强的软管，按照气动原理相互连接，实现气动测试系统的搭建。主要存在的不足之处如下：

(1)气动测试系统的研制工作复杂且难度大。对于不同被测产品的测试设备，由于气动原理不同，气动测试系统需根据被测产品的气动原理按照管路结构进行研制，导致整个设计难度、复杂度、工作量都较大。

(2)组装和维护难度较大。在管路结构中，需将管路元件拼接组装，形成一定的空间物理结构，组装难度较大且后期不易维护，在生产中钢管大多为定制化，也不利于生产。

(3)可靠性较差。由于管路连接件比较多，会导致气动测试系统空气泄露概率增大，影响设备的使用；在设备运输过程中，振动引起管路结构的气动测试系统松动产生泄露故障，一旦发生泄露，查找泄漏点和整改工作难度较大。

(4)气动测试系统所占用的体积较大，后期所需维护空间也比较大，气动测试系统在整个试验设备所占用的空间增大，导致试验设备整体的体积变大，用地资源增加。

(5)由于管路元件连接处尺寸不容易控制，连接后长度尺寸存在一定误差，且在空间上的坐标点也存在误差，导致气动测试系统空间物理结构也有一定的差异，在对被测试产品进行性能试验时，由于不同结构的气动测试系统空气阻力的不同，导致测试数据一致性较差。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种试验设备的气动测试系统，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种试验设备的气动测试系统，通用性和可扩展性强，结构紧凑、体积小，便于组装维护，对试验设备批量应用的测试一致性有明显提高效果。

本发明的目的是这样实现的，一种试验设备的气动测试系统，包括至少一个基本模块单元；每个基本模块单元均包括阀座、第一电磁阀阀头和第二电磁阀阀头，在阀座内开设有贯穿其第一端面和第二端面的主通道；在阀座内自其第一端至第二端还顺序设有间隔排布的第一层通道、第二层通道、第三层通道和第四层通道，第一层通道、第二层通道、第三层通道和第四层通道均包括至少一个分支通道，每个分支通道均与主通道连通并穿透阀座的侧面；第一电磁阀阀头固设在阀座的第一端面并能连通或断开第一层通道和第二层通道，第二电磁阀阀头固设在阀座的第二端面并能连通或断开第三层通道和第四层通道。

在本发明的一较佳实施方式中，在主通道内且位于第二层通道和第三层通道之间能拆卸地连接有缩堵或者螺堵。

在本发明的一较佳实施方式中，分支通道的外侧端能拆卸地连接有堵头、缩堵、接头、压力传感器或者消音器。