[发明专利]一种可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池

说明书

一种可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述铅蓄电池为阀控密封结构电池，正极铅膏的针入度为15‑19mm，所述正极铅膏包括如下重量份的组分：铅粉950‑1050份、净化水112‑117份、辅料3‑5份、稀硫酸85‑95份和短纤维1.0‑2.6份。本发明通过调整正极铅膏中水和酸的添加量，控制正极铅膏的针入度为17±2mm，提高了电池深度循环寿命，在209次深度放电循环后仍具有良好的起动能力。

技术领域

本发明涉及一种可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，属于蓄电池技术领域。

背景技术

重型卡车、大巴车、房车等大多为长途运输车辆，在其行驶过程中很难避免堵车、装卸货、休憩等非行驶状态。由于车上装备的车载空调、冰箱、电视、热水器、电磁炉、电热毯、影音系统等车载电器开启时发动机需要继续工作，此时，车辆不仅要承担高额的油耗成本，更要承担因发动机磨损而增加的维修成本，而且，发动机长时间怠速运转还会缩短其使用寿命。因而，相比传统的220V交流用电设备，司机们更倾向于选择节能环保的低压直流用电设备。这些设备在使用过程中电量需求大，用电频率高，电池的保护电压却很低，一般为11.2～11.4V，此时对应的铅蓄电池的荷电状态一般为20～30%SOC，即使在如此低的荷电状态下仍然要求电池具有正常起动发动机的能力，这就要求电池不仅具备好的深循环性能，还需要电池在深度放电后的低荷电状态下仍然具有正常的起动能力。

目前市场上通常使用的富液型起动铅蓄电池，依据GB/T 5008.1-2013 B类蓄电池寿命检测其使用寿命，要求循环次数大于或等于5个单元（95次充放电），期间放电容量需大于或等于50%C₂₀ A·h，且5个单元后对电池进行低温起动，低温起动电流为0.6I_ccA，起动时间30s，要求30s电压大于或等于7.2V，多数蓄电池都能够达到标准要求，但富余量不大，致使其在实际行车使用中，频繁出现过早的容量衰减、车辆起动困难等问题，导致用户抱怨并大比例退货。

发明内容

本发明为克服现有技术弊端，提供一种适合低荷电状态下使用的起动铅蓄电池，通过调整正极铅膏中水和酸的添加量，控制正极铅膏的针入度为17±2mm，提高了电池深度循环寿命，在11个单元（209次深度充放电）循环后仍具有良好的起动能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述铅蓄电池为阀控密封结构电池，正极铅膏的针入度为15-19mm，所述正极铅膏包括如下重量份的组分：铅粉950-1050份、净化水112-117份、辅料3-5份、稀硫酸85-95份和短纤维1.0-2.6份。

上述可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述稀硫酸的浓度为30-50%。

上述可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述铅蓄电池正极板的数量为72-102片，负极板的数量为78-108片，隔板的数量为72-102片，所述正极板的尺寸为148×151×2.5mm，负极板尺寸为：150×151×2.0mm，隔板尺寸为160×320×2.3mm或者160×320×2.0mm。

上述可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述正极板的数量为72、78、84、96或102片，负极板的数量为78、84、90、102或108片，隔板的数量为72、78、84、96或102片。

上述可在低荷电状态下正常起动的铅蓄电池，所述辅料包括碱土金属氧化物和硫酸盐，两者的添加量均为铅粉添加重量的0.2%。

本发明的有益效果是：本发明铅蓄电池正极铅膏的针入度低，控制为17±2mm，循环充放电次数由现有的5个单元（95次充放电循环）提高到了11个单元（209次充放电循环），循环次数提高了1倍多，电池的质保年限由现在的9个月提高到了18个月，使用寿命提高了1倍，改善了电池在多次深度循环后的起动能力。

附图说明