[发明专利]一种电池电连接状态确定方法、装置、新能源汽车及介质在审
申请号: | 202110552978.9 | 申请日: | 2021-05-20 |
公开(公告)号: | CN113085558A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 任志伟;覃海全 | 申请(专利权)人: | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 510000 广东省广州市中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 连接 状态 确定 方法 装置 新能源 汽车 介质 | ||
1.一种电池电连接状态确定方法,其特征在于,包括:
实时获取电池包内待测量电连接部分的电连接电压值,以及对应流过所述待测量电连接部分的电连接电流值;
基于所述电连接电压值和所述电连接电流值确定所述待测量电连接部分的当前电连接电阻值;
根据所述当前电连接电阻值确定所述电池包内的待测量电连接部分的连接状态信息。
2.根据权利要求1所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,实时获取电池包内待测量电连接部分的电连接电压值,包括:
实时检测所述电池包内各采集点的电势值,并根据所述电势值确定待测量电连接部分的测量电压值;
根据所述测量电压值确定所述待测量电连接部分的电连接电压值。
3.根据权利要求2所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,根据所述测量电压值确定所述待测量电连接部分的电连接电压值,包括:
将所述待测量电连接部分对应的相邻两个所述测量电压值的差值取绝对值,得到所述待测量电连接部分对应的所述电连接电压值。
4.根据权利要求1所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,在根据所述当前电连接电阻值确定所述电池包内的待测量电连接部分的连接状态信息之前,还包括:
获取所述电池包内的待测量电连接部分的待测量电连接个数,以及各所述待测量电连接部分对应的初始电连接电阻值;
根据所述待测量电连接个数和所述初始电连接电阻值确定平均电连接电阻值和电连接电阻值标准差。
5.根据权利要求4所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,所述连接状态信息为所述待测量电连接部分处于电连接异常状态;
根据所述当前电连接电阻值确定所述电池包内的待测量电连接部分的连接状态信息,包括:
当所述当前电连接电阻值大于所述平均电连接电阻值和三倍的所述电连接电阻值标准差之和时,则确定所述连接状态信息为所述待测量电连接部分处于电连接异常状态。
6.根据权利要求1所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,所述待测量电连接部分包括所述电池包内的电芯与电芯电连接部分、电压监控单元包含的电连接部分、模组包含的电连接部分以及多个所述模组串联电连接部分。
7.根据权利要求1所述的电池电连接状态确定方法,其特征在于,所述电池电连接状态确定方法还包括:
将所述连接状态信息反馈至与新能源汽车通信连接的远程数据监控平台。
8.一种电池电连接状态确定装置,其特征在于,包括:
信息获取模块,用于实时获取电池包内待测量电连接部分的电连接电压值,以及对应流过所述待测量电连接部分的电连接电流值;
电阻值确定模块,用于基于所述电连接电压值和所述电连接电流值确定所述待测量电连接部分的当前电连接电阻值;
连接状态信息确定模块,用于根据所述当前电连接电阻值确定所述电池包内的待测量电连接部分的连接状态信息。
9.一种新能源汽车,其特征在于,所述新能源汽车包括:
一个或多个处理器;
存储装置,用于存储一个或多个程序;
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行,使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一项所述的电池电连接状态确定方法。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的电池电连接状态确定方法。
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