[发明专利]一种双脉冲信号采集电池参数及计算动力电池余能的方法

说明书

本发明公开了一种双脉冲信号采集电池参数及计算动力电池余能的方法，包括以下步骤：选取一件测试样品A，用传统的充放电测试方法测量它的SOH值和DCR值；采用快检专机对样品A进行测试，利用信号采集系统对电压和电流双脉冲信号进行采集，后台计算机对脉冲的幅度、宽度和频率的特征信息进行分析和处理，获取电池参数的特征值以及理论分析模型足够的样本数据；快检专机对样品A测试获取的特征值结合所述的SOH值、DCR值建立电池包的计算模型，同时创建数据库进行存储；快检专机对待测样品B进行测试，利用数据库和计算模型以获取待测样品B的SOH值和DCR值。本发明能够更加快速精准地计算动力电池的余能。

技术领域

本发明涉及动力电池检测领域，特别是涉及一种双脉冲信号采集电池参数及计算动力电池余能的方法。

背景技术

随着我国新能源汽车产业的高速增长，新能源汽车成为我国汽车产业转型发展的重点方向，到2020年，我国以电动汽车为主的新能源汽车保有量预计将突破500万台，动力电池累计装车容量将突破200GWh，新能源汽车及充电桩保有量迅速增加。国内自主开发的燃料电池动力系统与国际先进产品相比，普遍存在功率低、可靠性不足、寿命短、环境适应性差等问题。因此动力电池的电池余能评测是我国电动汽车行业健康发展的关键。

然而目前缺乏对在役动力电池及退役动力电池余能的快速有效采集手段和装备，传统的动力电池检测装备需要将电池从新能源汽车上拆解下来后方可进行检测，因此无法对在役动力电池直接进行检测，另外由于传统电池检测装备的检测周期长、成本高等缺点，无法满足动力电池回收梯次利用产业的需求，导致动力电池余能的检测评估技术已经成为新能源汽车行业的一个新难点，因此，开展动力电池余能快速智能检测技术的研发对保障新能源汽车的安全运营以及退役动力电池回收梯次利用意义重大。

专利申请公布号CN202010259215.0的专利公开了一种用于确定退役动力电池剩余寿命的方法及系统，通过选取多个相同型号的退役动力电池进行恒流放电试验获取在不同搁置天数下的自放电率进行拟合，以确定当前型号的退役动力电池的自放电率和搁置天数的拟合函数，从而估算出每个当前型号的退役动力电池的剩余日历寿命。该方法所需设备简单耗时短，但易受其他外界环境的影响，不确定因素多，容易导致样品测量出现误差，影响函数的准确性，从而使得出的电池寿命不正确。

专利申请公布号CN201911148806.4的专利公开了一种退役动力电池余能快速检测系统及方法，通过多个传感器与退役动力电池的电性连接，AD转换单元与控制单元的连接以及控制单元通过DA转换与显示单元的连接实现退役动力电池余能的快速检测。该系统检测效率较高，但没有考虑对在役电池进行不拆包检测电池余能，此外，如果待检测动力电池数量过多，该检测速度还有待提高。因此，提供一种快速原位不拆包采集电池参数和计算电池的SOH（健康状态）和DCR（直流阻抗）的方法在新能源电池领域尤为重要。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种双脉冲信号采集电池参数及计算动力电池余能的方法，能够快速精确计算在役动力电池或退役动力电池余能，仅耗时30秒钟左右，即可完成对动力电池余能的估算。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种双脉冲信号采集电池参数及计算动力电池余能的方法，具体包括以下步骤：

S1：首先选取一件测试样品A，用传统的充放电测试方法测量它的健康状态（SOH值）和直流阻抗（DCR值）；

S2：采用快检专机对样品A进行测试，利用信号采集系统对电压和电流双脉冲信号进行采集，后台计算机对脉冲的幅度、宽度和频率的特征信息进行分析和处理，获取电池参数的特征值以及理论分析模型足够的样本数据；

S3：利用快检专机对样品A测试获取的特征值结合所述的SOH值、DCR值建立电池包的计算模型，同时创建数据库进行存储；

S4：最后用快检专机对待测样品B进行测试，利用数据库和所述的计算模型以获取待测样品B的SOH值和DCR值。