[发明专利]对自动扭锁装置的改进

说明书

一种扭锁装置，其用于将集装箱连接至铁路货车或拖车的装货面，其中该可伸缩的自动扭锁装置包括带有紧固件的扭锁，该紧固件包括带有扭锁头的可旋转紧固轴，其中该紧固件适于在锁定位置与解锁位置之间可操作，并且该可旋转紧固轴包括有效接合至能发送可旋转紧固轴的位置至远处的通信模块的位置指示器机构。

技术领域

本发明涉及对自动扭锁装置的改进，尤其涉及自动扭锁，其可以被容置在铁路货车平台(铁路货车)和/或集装箱运输拖车的装货面下方。

背景技术

集装箱锁且确切说是扭锁被用来将国际船运集装箱紧固至运输工具船舶或铁路货车和拖车的装货面。此外，在堆装集装箱的情况下，扭锁固定住相互重叠的相邻集装箱。

扭锁包括用于安装在集装箱和集装箱运载工具如铁路货车平台(铁路货车和拖车的装货面之间的紧固壳体，其具有装配到集装箱的角铸件的插槽中的插槽接合部分和适于绕紧固壳体旋转的轴，在轴的一端或两端的扩大的细长锥部或锁头可在锁定位置和解锁位置之间旋转，使得在锁定位置上该锥部的部分与角铸件的插槽重叠以接合角铸件的内侧，以由此保持集装箱。在解锁位置上，该锥部与紧固壳体的插槽接合部分对准以允许其穿过该插槽，该轴一般包括偏压(弹簧)机构用于将轴偏压至锁定位置。

扭锁可以手动操作或可以是半自动或自动的。自动扭锁已发展成使得扭锁头(锥部)具有倾斜上侧面，从而在将集装箱放置在扭锁头上时该插槽的侧面压迫锥部并因此迫使轴克服偏压机构作用地朝向脱离位置旋转，因此允许进入角铸件。此外，自动扭锁头包括倾斜底面，使得提升集装箱的力迫使插槽边缘倚靠下斜面而使扭锁头旋转至解锁位置，由此允许穿过该插槽并因此离开集装箱。

标准海运集装箱通常是8英尺(2.43米)宽、8.5英尺(2.59米)高并且通常具有两种长度，或是20英尺(6.06米)长，或是40英尺(12.2米)长。结果，运输工具如船舶或铁路货车和拖车的装货面的尺寸通常被设定为容纳最多 40英尺长的海运集装箱。另外，为了使运输工具的装货面能容纳并固定海运集装箱的两种长度，它们通常包括位于装货面的每个角的扭锁以及位于装货面的每一侧边的大约中点的至少一个扭锁，使得它们也能够容纳20英尺长的海运集装箱。但是，常规扭锁通常是大而笨重的单元，它们因为其尺寸而占据了集装箱运载货车或拖车的集装箱支承面/装货面的相当大的空间。此外，当将40英尺长的海运集装箱放置在运输工具的装货面上时，位于装货面的每一侧边的中点处的扭锁会干扰位于装货面角处的扭锁与海运集装箱角铸件的插槽的接合能力。

因此，已经研发出如下系统，其使得扭锁在不使用时可以折叠或缩回到位于集装箱运载货车或拖车的集装箱支承面/装货面中的凹槽内。

在使用中，扭锁的位置可能难以由远离铁路货车就位的他人如起重机操作员确定。扭锁或是处于锁定位置以将集装箱牢固保持就位在货车上，或是处于解锁位置以允许从铁路货车上卸下集装箱。目前，起重机操作员可能从靠近集装箱的工人处收到将集装箱固定到铁路货车上的扭锁已解锁的通知。工人必须先在集装箱周围徘徊以检查每个扭锁的状态(如果其是手动扭锁)并且或是通过表明一切安全的可视指示或是通过借助无线电的声音交流来向起重机操作员表明可以从铁路货车上安全卸下集装箱。

即使使用无需操作者手动解锁的半自动扭锁和自动扭锁，能够快速、轻松地确定扭锁的锁定状态/解锁状态以使起重机操作员能安全地从铁路货车上卸下集装箱来避免在扭锁仍处于锁定位置时就尝试卸下集装下也是有利的，这种冒失尝试可能会导致起重机使铁路货车脱轨，依次造成现场作业停工，直至将货车重新放回轨道时为止。同样，如果卡车底盘上的扭锁尚未与集装箱正确脱开(移动至解锁位置)，则尝试提升集装箱的起重机可能造成对拖车和相连的驾驶室的严重损坏。

发明目的

本发明的目的是克服或至少基本上改善现有技术的缺点和不足。

本发明的其它目的和优点将结合附图从以下说明中变得一清二楚，其中，通过说明和举例来披露本发明的一些实施例。

发明内容