[发明专利]电池模组、集成化电池模组以及汽车

说明书

本发明公开一种电池模组、集成化电池模组以及汽车，其中所述电池模组包括壳体、电芯组件和两个加热组件；所述电芯组件设于所述壳体内，所述电芯组件包括多个沿上下方向层叠设置的电芯组，各所述电芯组包括多个沿前后方向延伸且沿左右方向并排设置的电芯，所述电芯组件具有前后方向上的两端面；两个所述加热组件设于所述壳体内，且分居于所述电芯组件的两端，各所述加热组件包括集流板和加热体，所述加热体安装在所述集流板上，所述集流板覆盖在所述电芯组件的端面，用于将所述加热体产生的热量传递给所述电芯组件，所述集流板的材质包括铝合金。本发明旨在解决电池模组无法满足高集成的同时轻量化的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及新能源汽车技术领域，具体涉及到一种电池模组、集成化电池模组以及汽车。

背景技术

近年来，由于汽车工业迅猛发展，对环境的污染越来越严重，同时石油等资源日益紧张，为了降低环境污染，减少石油等资源的使用，现在各国都在积极开展研究新能源汽车，新能源汽车主要是通过电池模组提供动力，电池模组往往是由几百颗电池单体成组而成，目前整车厂较多采用的铁锂电池单体或者三元电池电梯，铁锂材料的电池与单体三元材料的电池单体相比较，铁锂电池安全性能较好，输出效率高，但是，铁锂电池模组密度较低，低集成，现有整车厂为了提升铁锂电池的能量密度，设计高集成化的电池模组而忽略重量问题，导致电池模组整体重量较重，或者，为了减轻电池模组整体的重量而造成铁锂电池密度低，集成低的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种电池模组、集成化电池模组以及汽车，旨在解决电池模组无法满足高集成的同时轻量化的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种电池模组，所述电池模组包括：

壳体；

电芯组件，设于所述壳体内，所述电芯组件包括多个沿上下方向层叠设置的电芯组，各所述电芯组包括多个沿前后方向延伸且沿左右方向并排设置的电芯，所述电芯组件具有前后方向上的两端面；以及，

两个加热组件，设于所述壳体内，且分居于所述电芯组件的两端，各所述加热组件包括集流板和加热体，所述加热体安装在所述集流板上，所述集流板覆盖在所述电芯组件的端面，用于将所述加热体产生的热量传递给所述电芯组件，所述集流板的材质包括铝合金。

可选地，所述加热体为电加热丝；

所述集流板上设有安装槽，所述电加热丝设于所述安装槽内。

可选地，所述加热组件还包括导热胶，所述导热胶填充在所述电加热丝和所述安装槽的槽壁之间，粘接所述电加热丝和所述安装槽的槽壁设置；和/或，

所述电加热丝的材质包括铜镍合金。

可选地，相邻两个所述电芯组之间间隔形成第一间隙，每个所述电芯组在左右方向上的一侧端与所述壳体的侧壁之间间隔形成第二间隙，多个所述第一间隙和多个所述第二间隙依次连通形成弯折延伸设置的通道；

其中，所述安装槽与所述通道相对应设置，且所述安装槽与所述通道形状相适配。

可选地，所述电芯组件的两个端面包括第一端面和第二端面，两个所述加热组件的两个所述加热体中，一个同时分布在所述第一端面的上部和下部，另一个分布在所述第二端面的下部。

可选地，所述集流板上对应多个所述电芯设有多个安装孔，各所述安装孔的内壁上延伸出极耳，所述极耳包括：

本体部，与相应的所述电芯连接；以及，

熔断部，连接所述本体部和所述安装孔的内壁，所述熔断部在其长度方向上弯折设置，且所述熔断部的宽度小于所述本体部的宽度。

可选地，所述集流板上设有多个预定位孔，所述壳体上设有多个预定位柱，多个所述预定位孔与多个所述预定位柱一一对应配合，以使所述集流板与所述电芯组件对应设置；和/或；