[发明专利]基于CATIA的轻卡传动轴布置校核方法

说明书

本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种基于CATIA的轻卡传动轴布置校核方法。包括如下步骤：（1）输入传动轴相关硬点数据；（2）绘制后轮各工况跳动曲线；（3）根据CATIA三维数据上的硬点作为位置制作点，形成连接直线；制作后桥输出线；（4）在CATIA装配模块中，使用装配命令，将步骤（3）所形成的直线根据步骤（2）的工况跳动曲线进行移动并连接成校核线；（5）根据步骤（4）形成的校核线，测量计算传动轴校核数据；（6）对比判断是否满足设计要求。本发明可以把复杂的传动系统简化成点和直线，便于在CATIA软件中校核传动轴的各个夹角，有效的提高校核工作效率，使得设计更加稳健。

技术领域

本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种基于CATIA的轻卡传动轴布置校核方法。

背景技术

传动轴作为汽车的重要组成零部件，起到了传递动力的作用。其结构的合理性，可以解决整车起步抖动、高速噪音、传动轴异响等问题，同时提高传动轴的传动效率和使用寿命。对于轻卡车型来说，传动轴一般采用十字轴万向节形式，在实际布置中，应使传动轴各个夹角尽可能小。影响传动轴夹角的周边因素较多。通过CATIA软件的校核方法简单、准确的评估传动轴的布置结构是否合理，可以提高传动轴的结构设计效率，减少因工程方案反复造成的浪费问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种基于CATIA的轻卡传动轴布置校核方法。具体技术方案如下：

基于CATIA的轻卡传动轴布置校核方法，包括如下步骤：

(1)输入传动轴相关硬点数据；

(2)绘制后轮各工况跳动曲线；

(3)根据CATIA三维数据上的硬点作为位置制作点，形成连接直线；制作后桥输出线；

(4)在CATIA装配模块中，使用装配命令，将步骤(3)所形成的直线根据步骤(2)的工况跳动曲线进行移动并连接成校核线；

(5)根据步骤(4)形成的校核线，测量计算传动轴校核数据；

(6)对比判断是否满足设计要求。

进一步的，所述步骤(1)中的硬点数据包括变速箱与驻车制动器结合面与曲轴中心线的交点E、驻车制动器与万向节叉结合面与曲轴中心线的交点F、前万向节叉与传动轴的结合点G、中间支撑特征点H、第一和第二传动轴交点J、后万向节叉与传动轴的结合点K、万向节叉与后桥的结合点M、后桥下偏距特征点N、发动机曲轴中心线后下倾角θ₁和后桥仰角θ₂。

进一步的，所述步骤(2)后轮各工况跳动曲线包括下跳极限轮芯点、空载轮芯点、满载轮芯点、上跳极限轮芯点的数据。

进一步的，步骤(3)具体为：将点F和G连接成直线、将点G和J连接成直线、将点K和M连接成直线KM；制作后桥输出轴线，以点H为起点制作一条直线，该直线垂直于传动轴中间支撑在车架上的安装平面，形成桥输出轴线HR，把桥输出轴线HR和直线KM构建成一个整体。

进一步的：步骤(4)具体为包括：

后桥输出轴线HR移动到后轮下跳极限轮芯点的位置，直线KM也随之移动，连接点J和K，形成直线JK₁；

后桥输出轴线移HR动到后轮空载轮芯点的位置，直线KM也随之移动，再次连接点J和K，形成直线JK₂；

后桥输出轴线HR移动到后轮满载轮芯点的位置，直线KM也随之移动，再次连接点J和K，形成直线JK₃；

后桥输出轴线HR移动到后轮上跳极限轮芯点的位置，直线KM也随之移动，再次连接点J和K，形成直线JK₄。