[发明专利]动车组电气作业安全控制装置及动车组电气作业安全控制方法

权利要求书

1.一种动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述动车组电气作业安全控制装置包括安全锁及吊锁，所述安全锁包括第一锁闭机构和第二锁闭机构，所述第一锁闭机构和第二锁闭机构联动连接，所述安全锁通过第一锁闭机构锁定动车组中电气设备的电源断路器操作手柄位置，所述吊锁通过与所述第二锁闭机构可拆卸连接锁定所述第二锁闭机构，所述吊锁设置有位于吊锁锁体表面的表面感测电极及位于吊锁内部与钥匙联动的按压开关，所述表面感测电极、按压开关、集成电路构成断路器锁闭状态测控报警电路。

2.如权利要求1所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述第一锁闭机构与第二锁闭机构形成按压式结构，第一锁闭机构包括滑动收缩的顶针，所述第二锁闭机构包括推拉按键及与所述推拉按键同步移动的吊锁孔，所述推拉按键延安全锁壳体滑动带动所述顶针收缩。

3.如权利要求2所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，按压所述推拉按键，所述推拉按键朝向安全锁壳体方向滑动，顶针向内收缩；松开所述推拉按键，所述推拉按键远离安全锁壳体方向滑动，顶针向外伸出与设置在断路器外壳操作手柄两侧的安全孔卡合；吊锁的锁杆锁定在安全锁的吊锁孔内，锁闭电气设备的电源断路器操作开关且闭合断路器锁闭状态测控报警电路。

4.如权利要求1所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述安全锁的材质为增强尼龙，所述吊锁为绝缘材料，和/或所述表面感测电极为金属材质，厚度范围为0.1-0.3mm。

5.如权利要求1所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述断路器锁闭状态测控报警电路包括单通道触摸感应控制电路和报警语音电路，所述单通道触摸感应控制电路由TTP223N-BA集成电路构成，所述报警语音电路由NV180C集成电路构成。

6.如权利要求5所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述TTP223N-BA集成电路为6脚双列封装，管脚定义1脚Q为CMOS输出端；2脚为电源端；3、5脚为触摸输入端；4脚AHLB为高低电位有效选择端；6脚TOG为直接触摸或者触发模式选择端，TTP233-BA芯片处于高电位模式；和/或

所述NV180C集成电路为8脚双列封装，管脚定义1脚PBO为IO端，BUSY信号输出；2脚PAO为IO口的按键端；3脚PAI为IO口的串口数据接入；4、5脚PWM为音频信号输出端；6脚VDD为电源端；7脚GND为接地端；8脚VPP为编程电源端，NVC180C语音芯片包括若干按键触发方式。

7.如权利要求6所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述断路器锁闭状态测控报警电路由纽扣电池提供稳定的DC6V电压，当吊锁上的表面感测电极无触碰时，单通道触摸感应控制电路的TTP233-BA芯片的3脚无感应信号输入，1脚无输出电压，NV180C语音芯片的6脚无电源输入，NV180C语音芯片不工作，扬声器及LED发光二极管LS无信号输出；

当吊锁上的表面感测电极有触碰时，感应信号传输至单通道触摸感应控制电路的TTP233-BA芯片的3脚触摸输入端，感应信号经TTP233-BA芯片内部的触摸检测电路、按键与定时控制电路、传感器震荡电路及系统震荡电流的比较和运算，由1脚输出DV5V稳定电压；TTP233-BA芯片1脚输出的DC5V电压传输至NV180C语音芯片的6脚电源输入端为其工作提供电源，NV180C语音芯片开始工作，NV180C语音芯片的4脚和5脚连接预设功率扬声器，用于播放预存音频信息，NV180C语音芯片的2脚连接按压开关，用于控制电路的开闭，NV180C语音芯片的3脚连接LED发光二极管，用于显示报警状态。

8.如权利要求1所述的动车组电气作业安全控制装置，其特征在于，所述表面感测电极设置在吊锁的正体面，和/或

所述按压开关设置与吊锁的锁扣内，当吊锁的锁耳在锁扣上方时，按压开关处于断开位置，断路器锁闭状态测控报警电路断电；当锁耳插入锁扣并锁闭时，按压开关处于闭合位置，断路器锁闭状态测控报警电路得电处于工作状态；和/或

所述吊锁还设置有LED发光二极管。