[发明专利]锁闩机构装置

说明书

本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。

技术领域

本发明涉及一种锁闩机构装置，尤其涉及用于飞机的舱门门体与舱门门框之间的闩和锁的锁闩机构装置，其中，舱门门框位于飞机的机身。

背景技术

1、问题来源：

民用客机舱门的安全标准要求每一门必须有措施防止由于机械失效或者任何单个结构元件失效导致的飞行中打开，并对锁闩和锁定机构提出了具体要求，因此需要对运输类飞机舱门设计锁闩机构，以符合上述要求。

2、现有技术的现状和问题：

锁机构和闩机构为增压区舱门的重要机构，其关系到飞机运行的安全，因此本领域在这方面做了大量的结构改进，如专利公开CN108166849A，其涉及客机舱门闩锁联合驱动视觉指示装置的操控方法，包括以下步骤：

1)当舱门打开的状态下，指示牌在复位装置的带动下，位于脱离指示窗口的极限位置；

2)关闭舱门时，旋转闩轴进行闩锁，这时闩轴上的闩曲柄旋转推动档销提升，从而指示牌以转轴的中心轴向上旋转；

3)闩轴运动完毕后锁轴旋转工作进行舱门锁定，锁轴上的锁曲柄与档销接触，档销继续提升，指示牌继续旋转，且档销与闩曲柄脱离，在锁轴旋转到位时，指示牌插入到指示窗内。

如闩机构出现故障未上闩，即使锁机构上锁，锁曲柄也不能驱动挡销使指示牌到达上锁位，指示窗口看见红色区域；如果锁机构故障导致不能完全上锁，锁曲柄也不能够驱动指示牌到达上锁位，从指示窗口看见红色区域，表示舱门未完全上锁，提示操作人员舱门没有上闩或上锁，需要重新关门或检查处理。

由此可见，该现有技术只能从指示牌判断上闩上锁是否完成，在上闩未完成的情况下仍然可以进行上锁。因此，其结构安全性有待进一步提高。

发明内容

本发明的任务是改进上述缺陷。

根据本发明的一个方面，本发明提供一种锁闩机构装置，用于舱门门体与舱门门框之间的闩和锁，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。其中，驱动构件和从动构件构造成：

上闩上锁时，锁轴沿上锁方向绕其轴心旋转，使得锁机构旋转，并使得其上的驱动构件接触并推动从动构件的上闩从动端部并因此闩轴沿上闩方向绕闩轴的轴心旋转，使得闩机构到达上闩位置，而后，驱动构件相对从动构件运动，而且锁机构到达上锁位置；

解锁解闩时，锁轴沿解锁方向绕其轴心旋转，驱动构件相对从动构件运动，锁机构旋转到解锁位置，而后，驱动构件运动到接触并推动从动构件的解闩从动端部并因此闩轴沿解闩方向绕闩轴的轴心旋转，使得闩机构到达解闩位置。

较佳地，在本发明的上述技术方案的基础上，上闩从动端部和解闩从动端部与驱动构件接触的点之间的距离根据上锁的时间和解闩的时间来设定。