[发明专利]一种车辆双电池充电控制方法、电路系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆双电池充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

判断目标车辆的发动机状态；

当确定所述发动机处于启动状态时，获取启动电池的电压值，根据所述启动电池的电压值控制动力电池与发电机、所述启动电池的电连接状态；

当确定所述发动机处于未启动状态时，控制所述动力电池与所述启动电池断开电连接。

2.如权利要求1所述的车辆双电池充电控制方法，其特征在于，所述根据所述启动电池的电压值控制动力电池与发电机、所述启动电池的电连接状态的步骤中，具体为：

判断所述启动电池的电压值是否达到预设电压阈值；

当确定所述启动电池的电压值不小于所述预设电压阈值时，控制所述动力电池与所述发电机电连接；

当确定所述启动电池的电压值小于所述预设电压阈值时，控制所述动力电池与所述启动电池、所述发电机断开电连接，直至所述启动电池的电压值不小于所述预设电压阈值时，控制所述动力电池与所述发电机电连接。

3.如权利要求2所述的车辆双电池充电控制方法，其特征在于，所述预设电压阈值为启动所述发动机时启动电池所需的最低电压值。

4.如权利要求1所述的车辆双电池充电控制方法，其特征在于，所述判断目标车辆的发动机状态的步骤中，具体为：

获取发动机转速；

当确定所述发动机转速大于0时，确定所述发动机处于启动状态；

当确定所述发动机转速等于0时，确定所述发动机处于未启动状态。

5.如权利要求1所述的车辆双电池充电控制方法，其特征在于，所述启动电池为蓄电池，所述动力电池为蓄电池或锂电池。

6.一种车辆双电池电路系统，其特征在于，包括发电机、启动电池、动力电池、低压负载、大功率用电设备、开关装置、控制器和转速传感器；

所述启动电池与所述低压负载、所述发电机电连接，所述大功率用电设备与所述动力电池电连接，所述控制器分别与所述启动电池、所述开关装置、所述转速传感器控制连接，所述动力电池通过所述开关装置分别与所述发电机、所述启动电池电连接；

所述控制器用于执行如权利要求1至5任一项所述的车辆双电池充电控制方法。

7.如权利要求6所述的车辆双电池电路系统，其特征在于，所述根据所述启动电池的电压值控制动力电池与发电机、所述启动电池的电连接状态的步骤中，具体为：

根据所述启动电池的电压值控制所述开关装置闭合或断开，以控制所述动力电池与所述发电机、所述启动电池的电连接状态；

所述控制所述动力电池与所述启动电池断开电连接的步骤中，具体为：

控制所述开关装置断开，以控制所述动力电池与所述启动电池断开电连接。

8.如权利要求6所述的车辆双电池电路系统，其特征在于，所述控制器通过CAN线或硬线分别与所述启动电池、所述开关装置、所述转速传感器控制连接。

9.如权利要求6所述的车辆双电池电路系统，其特征在于，所述开关装置为继电器。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6至9任一项所述的车辆双电池电路系统。