[发明专利]一种车规级信号产生系统在审
申请号: | 202110560365.X | 申请日: | 2021-05-21 |
公开(公告)号: | CN113114177A | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 刘鑫;董旭峰;高戟 | 申请(专利权)人: | 度普(苏州)新能源科技有限公司 |
主分类号: | H03K5/156 | 分类号: | H03K5/156;B60L53/66 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王会会 |
地址: | 215128 江苏省苏州市吴中区越溪*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车规级 信号 产生 系统 | ||
1.一种车规级信号产生系统,其特征在于,包括:第一滤波模块、稳压源模块、第二滤波模块和控制开关模块;其中,
所述第一滤波模块用于分别对输入的正电源电压和负电源电压进行储能和滤波处理,以获得第一中间电压和第二中间电压;
所述稳压源模块包括第一稳压器和第二稳压器,所述第一稳压器用于对所述第一中间电压进行稳压处理,以获得第一稳压源,所述第二稳压器用于对所述第二中间电压进行稳压处理,以获得第二稳压源;
所述第二滤波模块,用于分别对所述第一稳压源和所述第二稳压源进行分压和滤波处理,以获得第一电平信号和第二电平信号;
所述控制开关模块,用于基于所述第一电平信号和所述第二电平信号产生PWM信号。
2.根据权利要求1所述的车规级信号产生系统,其特征在于,还包括:限流分压模块;
所述限流分压模块接于所述第一滤波模块与所述稳压源模块之间,所述限流分压模块,用于对所述第一中间电压和所述第二中间电压进行降压处理,以使降压后的第一中间电压和所述第二中间电压的幅值低于所述正电源电压和所述负电源电压。
3.根据权利要求1所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述第一滤波模块包括第一电容和第二电容;
所述第一电容和所述第二电容串接,所述第一电容的两端用于接收所述正电源电压,所述第二电容的两端用于接收所述负电源电压,所述第一电容和所述第二电容的连接节点接地。
4.根据权利要求3所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述第一稳压器为第一可调并联稳压器,所述第二稳压器为第二可调并联稳压器;
所述第一可调并联稳压器的阳极与所述第二可调并联稳压器的阴极以及所述第一电容和所述第二电容的连接节点均电连接;
所述第一可调并联稳压器的阴极与所述第一电容远离所述第二电容的一端电连接,所述第二可调并联稳压器的阳极与所述第二电容远离所述第一电容的一端电连接;
所述第一可调并联稳压器的参考电压端与所述第二滤波模块的第一输入端电连接;
所述第二可调并联稳压器的参考电压端与所述第二滤波模块的第二输入端电连接。
5.根据权利要求4所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述第二滤波模块包括分压单元和滤波单元;其中,
所述分压单元与所述滤波单元以及所述稳压源模块均并联,所述分压单元的第一输入端作为所述第二滤波模块的第一输入端与所述第一可调并联稳压器的参考电压端电连接;
所述分压单元的第二输入端作为所述第二滤波模块的第二输入端与所述第二可调并联稳压器的参考电压端电连接。
6.根据权利要求5所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述分压单元包括:第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻;
所述第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻依次串接,所述第一电阻远离所述第二电阻的一端与所述第一可调并联稳压器的阴极电连接;
所述第四电阻远离所述第三电阻的一端与所述第二可调并联稳压器的阳极电连接;
所述第一电阻和所述第二电阻的连接节点作为所述分压单元的第一输入端,所述第三电阻和所述第四电阻的连接节点作为所述分压单元的第二输入端;
所述第三电阻和所述第四电阻的连接节点接地。
7.根据权利要求5所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述滤波单元包括第三电容和第四电容;
所述第三电容和第四电容串接,所述第三电容远离所述第四电容的一端与所述第一可调并联稳压器的阴极电连接;
所述第四电容远离所述第三电容的一端与所述第二可调并联稳压器的阳极电连接;
所述第三电容和所述第四电容的连接节点接地。
8.根据权利要求1所述的车规级信号产生系统,其特征在于,所述控制开关模块还用于接收控制信号,所述控制开关模块具体用于,根据所述控制信号顺序输出所述第一电平信号和所述第二电平信号,以获得所述PWM信号。
9.根据权利要求1所述的车规级信号产生系统,其特征在于,还包括:输出匹配电阻;
所述输出匹配电阻与所述控制开关模块的输出端电连接。
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