[发明专利]一种动力电池及动力电池的焊接方法

说明书

本发明公开了一种动力电池及动力电池的焊接方法，其中包括裸电芯和顶盖，裸电芯包括正极片、负极片和隔离膜，顶盖的两端分别设置有焊接支架，正极片上设置有未涂覆正极活性物质的区域，负极片上设置有未涂覆负极活性物质的区域；正极片、负极片和隔离膜卷绕或者叠片设置，未涂覆正极活性物质的区域位于裸电芯的一侧且向两侧展开形成正极极耳，未涂覆负极活性物质的区域位于裸电芯的另一侧且向两侧展开形成负极极耳；其中一个焊接支架与正极极耳直接连接或间接连接，另一个焊接支架与负极极耳直接连接或间接连接。本发明不仅可以减少电池生产工序，从而避免生产过程中的材料浪费，降低生产成本，而且还有利于增大电池能量密度，应用前景广阔。

技术领域

本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及动力电池的焊接方法。

背景技术

锂离子动力电池是一种可重复充放电的化学电源；充电时，锂离子从正极分离并嵌入负极，放电时则相反，因此，锂离子动力电池又被称为“摇椅电池”。随着电子技术的发展，锂离子动力电池以其比功率高、循环寿命长、安全性能好、无污染等优点，不仅已广泛应用于手机、便携式电脑、相机等小型电子产品中，以取代传统电池，而且还普及到了电动汽车中，成为了新一代电动汽车的理想动力源，对于解决传统内燃机汽车所造成的环境污染和石油资源紧缺问题具有重要意义。

现有的方形动力电池一般采用多极耳设计结构，在多极耳设计模切过程中需要切掉部分极耳，为此涂布前预留部分极耳，存在材料浪费的问题，同时多极耳设计预留的极耳的尺寸一般较长，不仅浪费电池空间，而且还损失能量密度。而与多极耳不同的产品是全极耳电池，现有的全极耳动力电池主要用于混合动力汽车中，是一种能量密度较低的动力电池，究其原因是因为全极耳预留的极耳较长，因此只能将极耳堆叠在引脚上进行超声波焊接，这就造成了能量密度的损失。

因此，如何提供一种能够解决现有技术中缺陷的技术，进而增加锂离子动力电池的应用性，成为了本领域技术人员重要的研究课题之一。

以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。

发明内容

本发明提供一种动力电池及动力电池的焊接方法，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种动力电池，包括裸电芯和与所述裸电芯连接的顶盖，所述裸电芯包括正极片、负极片和隔离膜，所述顶盖的两端分别设置有焊接支架，所述正极片上设置有未涂覆正极活性物质的区域，所述负极片上设置有未涂覆负极活性物质的区域；

所述正极片、负极片和隔离膜卷绕或者叠片设置，所述未涂覆正极活性物质的区域位于所述裸电芯的一侧且向两侧展开形成正极极耳，所述未涂覆负极活性物质的区域位于所述裸电芯的另一侧且向两侧展开形成负极极耳；

其中一个所述焊接支架与所述正极极耳直接连接或间接连接，另一个所述焊接支架与所述负极极耳直接连接或间接连接。

进一步地，所述动力电池中，所述焊接支架通过激光焊接与所述正极极耳或所述负极极耳连接。

进一步地，所述动力电池中，所述未涂覆正极活性物质的区域为铝箔，所述未涂覆负极活性物质的区域为铜箔。

进一步地，所述动力电池中，与所述正极极耳接的焊接支架由铝材料制成，与所述负极极耳连接的焊接支架由铜材料制成。

进一步地，所述动力电池中，所述焊接支架的厚度为0.1-3mm。

进一步地，所述动力电池中，所述未涂覆正极活性物质的区域和所述未涂覆负极活性物质的区域的宽度均为0.2-50mm。

进一步地，所述动力电池中，所述正极极耳远离所述裸电芯的一面与对应的所述焊接支架的内侧贴合；