[发明专利]高屈强比抗氢脆冷轧DH980钢板及其制备方法

说明书

本发明提供了一种高屈强比抗氢脆冷轧DH980钢板及其制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.23％，Mn：1.8％～2.5％，Si：0.4％～1.2％，Al：0.30％～0.90％，Cr：0.10％～0.50％，Mo：0.10％～0.60％；P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Nb：0.01％～0.1％，Ti：0.01％～0.1％，余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括以下步骤：冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢板屈服强度为720～900MPa，抗拉强度980～1100MPa，垂直于轧制方向A80断后伸长率≥15％，屈强比≥0.70，扩孔率≥30％。

技术领域

本发明属于冷轧钢技术领域，涉及一种980MPa级高屈强比、抗氢致延迟断裂性能优良的冷轧DH钢板及其制备方法。

背景技术

近些年来，随着汽车行业对材料的成形性能指标要求越来越高，传统双相钢已难以满足复杂冲压件对高拉延性的要求，而TRIP钢由于高合金含量带来昂贵的生产成本而限制了其广泛使用。应运而生的DH钢由于在传统双相钢中引入一定量的残余奥氏体，通过TRIP效应使材料表现出优异的成形性能，可以显著克服DP钢和TRIP钢在上述应用过程中存在的不足，DH钢俨然成为目前汽车用钢开发领域研究热点之一。然而，在超高强度钢零部件服役过程中存在严重的氢脆(氢致延迟断裂)现象，且超高强度钢的氢致延迟断裂敏感性会随着强度级别的增加而显著提高。由于该现象严重影响到零部件的正常服役，超高强度钢的延迟断裂现象受到制造商和用户们极大的关注。基于上述研究现状，急需解决超高强度级别汽车用钢的成形性能差和氢脆问题，因此，本发明旨在开发出一种1.0GPa级别新型的、高屈强比且抗氢脆的超高强汽车用钢。

专利文献CN107058869 B公开了超低屈强比980MPa级冷轧双相钢及其制造方法，其主要化学成分为：C：0.13～0.18％、Si：0.3～0.6％、Mn：1.7～2.4％、Als：0.03～0.06％、Nb：0～0.05％，Cr：0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免杂质。该双相钢成分设计上采用低C无Al基础成分体系，该发明采用冷轧-连退的生产工艺，生产出强度级别980MPa级冷轧双相钢，产品屈强比不足0.5，塑性也较差，在实际应用过程中极易出现冲压开裂等成形问题和氢致延迟断裂等服役问题。

专利文献CN107058895 A公开了一种1000MPa级热镀锌双相钢及其制备方法，其主要化学成分为：C：0.07％～0.15％，Si：0.1～0.4％，Mn：1.5～2.5％，P：≤0.01％，S：≤0.01％，Al：0.4～0.8％，Cr：0.4～0.8％，Mo：0.2～0.5％，Ti：0.02～0.04％，V：≤0.01％，B：≤0.005％，余量为Fe和其他不可避免杂质。该发明在成分设计上加入贵金属元素Mo，采用冷轧-热镀锌的生产工艺，生产出强度级别1000MPa级热镀锌双相钢，然而该产品延展性能较差，断后伸长率仅有13％上下，在实际应用过程中难以满足复杂零部件冲压等需求，且容易出现氢脆问题。

发明内容

针对以上现有技术问题，本发明旨在开发出一种经济型高屈强比、抗氢致延迟断裂的冷轧DH980钢板及其制备方法，既能满足传统产线生产条件，也要控制合金成本，本发明制造的高屈强比冷轧DH980产品具备优异的扩孔性能、延展性能、抗氢脆性能。

本发明的目的是这样实现的：

一种高屈强比抗氢脆冷轧DH980钢板，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.23％，Mn：1.8％～2.5％，Si：0.4％～1.2％，Al：0.30％～0.90％，Cr：0.10％～0.50％，Mo：0.10％～0.60％；P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Nb：0.01％～0.1％，Ti：0.01％～0.1％，余量为Fe和不可避免的杂质。

进一步，所述钢板中Mo:Ti＝(8～13):1