[发明专利]一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器在审
申请号: | 202110562224.1 | 申请日: | 2021-05-24 |
公开(公告)号: | CN113404795A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 路和;姚荣斌 | 申请(专利权)人: | 连云港师范高等专科学校 |
主分类号: | F16D57/02 | 分类号: | F16D57/02;F16D65/14;F16D66/00;F16D121/18 |
代理公司: | 徐州先卓知识产权代理事务所(普通合伙) 32555 | 代理人: | 于浩 |
地址: | 222000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 扩张 密封 结构 流变 液缓速器 | ||
本发明公开了一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,属于磁流变液缓速器领域,一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,包括缓速器本体,缓速器本体内安装有辅助减速轴,辅助减速轴上连接有相配合的转子机壳和定子机壳,转子机壳和定子机壳之间连接有扩张型密封件,可以通过自扩张伸缩囊和电感膨胀球的相互配合,在扩张型密封件受损耗产生失效状态时,自扩张伸缩囊与转子机壳和定子机壳之间的介质接触,通过导电绒线作用电感膨胀球,使电感膨胀球产生电感膨胀,增大体积,进而带动自扩张伸缩囊体积扩张对失效位置进行补充,有效保证缓速器本体工作时的密封性,提高缓速器本体的制动效果和使用寿命。
技术领域
本发明涉及磁流变液缓速器领域,更具体地说,涉及一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器。
背景技术
对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车,为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷,通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常,总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。
随着科技的不断发展,磁流变液缓速器作为车辆制动辅助装置被广泛使用,以体积小、耗能低、制动快等特点替代原先的液力缓速器,在磁流变液缓速器的使用过程中,由于磁流变液缓速器的原理是通过磁流变液在机壳内流动,对转子和定子进行作用而达到辅助制动的效果。但是现有的用于磁流变液缓速器的密封结构,在长期使用和高温的作用下,易产生磨损和形变,使得密封失效,进而降低了磁流变液缓速器的密封性,降低了磁流变液缓速器的制动效果以及使用寿命。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,可以通过自扩张伸缩囊和电感膨胀球的相互配合,在扩张型密封件受损耗产生失效状态时,自扩张伸缩囊与转子机壳和定子机壳之间的介质接触,通过导电绒线作用电感膨胀球,使电感膨胀球产生电感膨胀,增大体积,进而带动自扩张伸缩囊体积扩张对失效位置进行补充,有效保证缓速器本体工作时的密封性,提高缓速器本体的制动效果和使用寿命,并且通过自扩张伸缩囊对失效点进行扩张补充,有效提高扩张型密封件的使用寿命,减少失效点的持续加重,进而减少缓速器本体的维修成本。
2.技术方案
为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案。
一种具有自扩张密封结构的磁流变液缓速器,包括缓速器本体,所述缓速器本体内安装有辅助减速轴,所述辅助减速轴上连接有相配合的转子机壳和定子机壳,所述转子机壳和定子机壳之间连接有扩张型密封件,所述扩张型密封件内固定连接有多层扩张稳定支杆,所述扩张稳定支杆端部固定连接有与扩张型密封件相配合的自扩张伸缩囊,所述自扩张伸缩囊内吸附连接有多个电感膨胀球,所述自扩张伸缩囊外壁开设有多个通透微孔,所述通透微孔内固定连接有与电感膨胀球相配合的导电绒线。通过自扩张伸缩囊和电感膨胀球的相互配合,在扩张型密封件受损耗产生失效状态时,自扩张伸缩囊与转子机壳和定子机壳之间的介质接触,通过导电绒线作用电感膨胀球,使电感膨胀球产生电感膨胀,增大体积,进而带动自扩张伸缩囊体积扩张对失效位置进行补充,有效保证缓速器本体工作时的密封性,提高缓速器本体的制动效果和使用寿命,并且通过自扩张伸缩囊对失效点进行扩张补充,有效提高扩张型密封件的使用寿命,减少失效点的持续加重,进而减少缓速器本体的维修成本。
进一步的,所述电感膨胀球内填充有压缩蓄能膨胀囊,所述压缩蓄能膨胀囊内固定连接有多个束缚丝线,且多个束缚丝线呈交叉设置。束缚丝线对压缩蓄能膨胀囊进行控制,控制压缩蓄能膨胀囊在扩张型密封件未失效时始终保持收缩状态,有效存储压缩蓄能膨胀囊的形变动能,并且压缩蓄能膨胀囊对电感膨胀球的膨胀力进行补充,提高电感膨胀球的膨胀效率,缩短对失效点的补充时间,提高自扩张伸缩囊对密封性的保障强度。
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