[发明专利]一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法

说明书

本发明属于桥梁工程施工的技术领域，具体是一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法。包括以下步骤，S100～支架搭设，首先安装设计要求施工基础，基础施工完成后，在基础上搭设若干组钢索塔拼装支架；S200～安装水平转体结构，将承台钢箱埋入下承台，在承台钢箱上依次安装水平转体球铰和索塔底部节段，索塔底部节段上部带有竖转球铰，索塔底部节段周边设置转盘钢箱；S300～索塔卧拼，以索塔底部节段为起点，依次拼装索塔，并焊接连接成整体；S400～竖转系统的安装；S500～竖转施工；S600～水平转体施工，在转盘钢箱上缠绕钢绞线，牵引钢铰线将索塔水平转体至设计位置；S700～进行合拢，利用钢板临时锁定索塔两端，利用天窗点进行索塔合龙施工。

技术领域

本发明属于桥梁工程施工的技术领域，具体是一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法。

背景技术

在桥梁施工过程中，由于跨越深谷、河流及既有线路，往往需要采用转体施工方法，通过靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，施工安全快捷，有效解决了施工中场地受限的问题。目前铁路桥梁转体施工主要涉及的结构为主梁，主要是跨运营高速铁路、客运专线铁路、城际铁路及其相关联络线和动车走行线等工况，此时所用转体施工方法多为水平转体法；在钢管拱桥施工中，主梁跨径大等因素导致钢管拱矢高很高，若采用原位支架拼装法施工，支架搭设高度多达60米，一方面，支架稳定性及抗倾性系数较低，施工安全风险大，另一方面钢管用量较大，临时措施费较高，此时钢管拱肋施工方法多为竖向转体法；铁路斜拉桥索塔一般采用混凝土结构，主塔设置于既有线侧面，当线路穿越人员聚居区，狭小空间不满足传统的斜拉桥桥塔的设置条件，需桥塔横跨既有线上方，这时斜拉桥索塔采用钢结构，椭圆形状，此时若采用单一的方法完成拱塔结构施工，均需要投入很大的人力、物力。

发明内容

本发明为了解决临近既有线拱形钢索塔施工中避免支架拱设高度高、安全风险大并减少天窗点作业施工的问题，提供一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法。

本发明采取以下技术方案：一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法，包括以下步骤，S100～支架搭设，首先安装设计要求施工基础，基础施工完成后，在基础上搭设若干组钢索塔拼装支架；S200～安装水平转体结构，将承台钢箱埋入下承台，在承台钢箱上依次安装水平转体球铰和索塔底部节段，索塔底部节段上部带有竖转球铰，索塔底部节段周边设置转盘钢箱；S300～索塔卧拼，以索塔底部节段为起点，依次拼装索塔，并焊接连接成整体；S400～竖转系统的安装；S500～竖转施工；S600～水平转体施工，在转盘钢箱上缠绕钢绞线，牵引钢铰线将索塔水平转体至设计位置；S700～进行合拢，利用钢板临时锁定索塔两端，利用天窗点进行索塔合龙施工。

步骤S400中，根据受力分析确定索塔的最佳顶推位置，在此位置处安装转动节点，将顶推杆的一端与转动节点铰接连接，另一端与滑块铰接连接，滑块与竖转动力装置连接。

竖转动力装置包括设置在转盘钢箱上的竖转拖拉反力架，竖转拖拉反力架上安装连续千斤顶，千斤顶通过钢铰线与滑块连接。

竖转动力装置包括设置在转盘钢箱上的竖转拖拉反力架，在滑块上安装顶推千斤顶，将钢绞线一端固定于转盘钢箱上的竖转拖拉反力架上，别一端与顶推千斤顶连接。

步骤S500中，竖转前需在转盘钢箱顶部区域内设置配重，启动拖拉千斤顶或顶推千斤顶竖转索塔，在竖转即将到达最高点后进行缓慢顶推或拖拉，利用安装顶索塔顶部的全视角棱镜实时监测索塔竖转位置，竖转到设计位置后，利用水平限位装置将滑块限位固定，立即竖转铰封铰。

另一优选情况，步骤S400中，在转盘钢箱的塔根附近安装竖转钢塔架，竖转钢塔架顶部安装千斤顶，千斤顶通过钢绞线与索塔连接固定，在竖转钢塔架上部设有张拉锚梁，转盘钢箱底部的平衡梁上设有固定锚梁，张拉锚梁与竖转钢塔架铰接连接，固定锚梁与平衡梁铰接连接，在钢索塔拼装侧及配重侧安装张拉锚梁与固定锚梁之间的钢铰线，同步预紧钢铰线。