[发明专利]一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备

说明书

本发明公开了一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤S1、固定充氦气；步骤S2、泄压；步骤S3、第二次充氦气；步骤S4、第二次泄压；步骤S5、第三次充氦气；步骤S6、第三次泄压；步骤S7、第四次充氦气密封；及降低汽车轮胎空腔噪声的设备。本发明的有益效果是，通过微调移动结构将链条吸附固定，同时通过搬运充气结构与抽气组件将轮胎内的气体进行循环式充气以及抽气，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。

技术领域

本发明涉及轮胎降噪技术领域，特别是一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。

背景技术

汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。轮胎的发声机理比较复杂，降噪设计方法很多，但效果却不甚理想。

发明内容

本发明的目的是提供降噪效果好，操作方便的降低汽车轮胎空腔噪声的方法及设备。

实现上述目的本发明的技术方案为：一种降低汽车轮胎空腔噪声的方法，包括以下操作步骤，步骤S1、固定充氦气；步骤S2、泄压；步骤S3、第二次充氦气；步骤S4、第二次泄压；步骤S5、第三次充氦气；步骤S6、第三次泄压；步骤S7、第四次充氦气密封；

所述步骤S1：用氦气将轮胎充压至轮胎的标准胎压；

所述步骤S2：将S1的轮胎泄压至大气压；

所述步骤S3：将S2的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；

所述步骤S4：将S3的轮胎泄压至大气压；

所述步骤S5：将S4的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压；

所述步骤S6：将S5的轮胎泄压至大气压；

所述步骤S7：将S6的轮胎用氦气充压至轮胎的标准胎压，此时轮胎内部的氦气占比90％以上。

所述步骤S1至步骤S7，确保轮胎内的轮胎内部空腔的模态频率大幅提升，由于路面轮廓功率谱随着频率的升高而降低。

所述步骤S7，轮胎内部填充的氦气浓度达到90％以上后可以有效降低车内的轮胎空腔噪声。

一种降低汽车轮胎空腔噪声的设备，包括：凹型运输台以及搬运支架，所述搬运支架安装于所述凹型运输台上，所述搬运支架上安装有微调移动结构，所述微调移动结构上安装有搬运充气结构，所述凹型运输台上安装有运输定位结构；

所述搬运充气结构包含有：氦气箱、氦气抽气泵、扩展抽液泵、液压箱、液压引流管、圆柱限位块、圆环电磁铁块、插装扩展杆、两对结构相同的凸型扩展块、两对结构相同的L型限位插装杆、两对结构相同的充气管、分流管、三相控制阀以及抽气组件；

所述氦气箱安装于所述凹型运输台上，所述氦气抽气泵安装于所述氦气箱上，所述圆柱限位块安装于所述微调移动结构上，所述液压箱安装于所述搬运支架上，所述扩展抽液泵安装于所述液压箱上，所述圆环电磁铁块安装于所述圆柱限位块底端上，所述插装扩展杆插装于所述圆柱限位块上，所述插装扩展杆上开设有引流槽，所述引流槽上开设有两对结构相同的凸型插装口，两对所述凸型扩展块分别活动插装于两对所述凸型插装口内，所述液压引流管连接于所述扩展抽液泵以及所述引流槽上，两对所述L型限位插装杆均匀的插装于所述圆柱限位块内，两对所述充气管分别插装于两对所述L型限位插装杆内，所述分流管连接于所述两对所述充气管上，所述三相控制阀安装于分流管上，所述抽气组件安装于所述三相控制阀上。

优选的，所述微调移动结构包含有：一对结构相同的纵向丝杠模组、纵向移动板、一对结构相同的横向丝杠模组、提取板、两对结构相同的升降液压推杆、CCD摄像头以及集合式控制板；