[发明专利]用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆

说明书

本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。

技术领域

本发明属于发动机控制领域，特别是涉及一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆。

背景技术

对于甲醇重卡低温冷起动的问题，目前已有的解决方法是：通过少量甲醇燃料在微燃烧器内的燃烧产生高温烟气，然后混合燃机进气，从而提高进入燃气空气的温度，解决汽车冷启动的问题。该方案主要包含：1.甲醇在流经预热蒸发器通道时，被预热蒸发为气体，然后通过内喷油器后，形成甲醇蒸汽射流；2.蒸汽射流喷射到驻涡微燃烧器的驻涡发生器内，和从进气口流入的空气发生化学反应，扩散燃烧，产生高温烟气；3.高温烟气从出气口出来与未进入驻涡发生器的主气流冷空气混合，使得发动机进气温度比较均匀，大幅提高进气温度；4.将预热的进气送入汽车进气歧管，为发动机提高较高温度的进气从而解决冷启动的问题。

上述技术方案在小型发动机中可以使用但在重型发动机上由于单位时间进气量大进气压力高，通过烟气加热的方案很难提升进气歧管内的温度，况且高温烟气进入进气歧管后稀释了氧气的含量，对于重型甲醇发动机的燃烧很不利。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种用于发动机的空气辅助喷射系统，能够保证车辆成功冷启动。

本发明的进一步的一个目的是要保证甲醇的充分燃烧。

本发明第二方面的一个目的是一种冷启动控制方法，能够保证车辆成功冷启动。

本发明第三方面的一个目的是提供一种包括上述空气辅助喷射系统的车辆。

特别地，本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统，包括：

多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和

热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。

可选地，所述喷油器还设有用于引入燃油的燃油气道，所述喷油器还用于在接收到发动机启动指令时，控制所述喷油器根据实际的空燃比吸入相应的热空气和燃油，并向发动机的进气道喷射。

可选地，所述热空气提供单元包括：

储气筒，用于存储空气；

换热器，包括依次布置的燃烧室、热传导装置和热交换室，所述热交换室的两端分别与所述储气筒和所述空气气道相连；

电磁阀，设置于所述储气筒和所述热交换室之间的管路上，用于在接收到所述预热开启指令时连通所述储气筒和所述热交换室；

燃油提供单元，用于在接收到所述预热开启指令时提供燃油；

喷射点火装置，与所述燃油提供单元相连，所述喷射点火装置用于在接收到预热开启指令时启动，以在所述燃烧室内点燃从所述燃油提供单元输送来的燃油，并通过所述热传导装置将热量传递至所述热交换室内。

可选地，所述燃油提供单元包括燃料箱和油泵，所述油泵用于将所述燃料箱内的燃料输送至所述喷射点火装置和每一所述喷油器。