[发明专利]车身前部构造

说明书

本发明的课题在于，提供一种在本车与对向车正面碰撞的情况下防止对向车钩挂于本车的保险杠横梁的车宽方向外侧端的车身前部构造。车身前部构造(A)的车身前部(1a)具备沿车宽方向延伸设置的保险杠横梁(4)。保险杠横梁(4)在车宽方向两端部固定于车身(1)。在保险杠横梁(4)的车宽方向两端部配置有覆盖保险杠横梁(4)的车宽方向外侧的端面(4a)的引导部件(6)。引导部件(6)具有与碰撞时的保险杠横梁(4)的位移相伴而伸长的变形区域。

技术领域

本发明涉及车身前部构造。

背景技术

以往，作为在车辆碰撞时防止保险杠横梁与车身分离的构造，已知例如专利文献1记载的车身构造。专利文献1记载的车身构造1在车辆的偏置碰撞时抑制非碰撞侧的保险杠横梁3与保险杠安装部件4的分离。

该车身构造1具备抑制部件5，该抑制部件5使保险杠横梁3的车宽方向外侧端部与安装在前侧车架2的前端的保险杠横梁安装部件4的车宽方向外侧端部相连。保险杠横梁安装部件4具备：安装板4b，其与前侧车架2的前端的连结部板8连结；以及保险杠支架4a，其设置于保险杠横梁3的背面部34。

小面积重叠碰撞(也称为微小重叠碰撞、小面积偏置碰撞等。)如图11所示，是指对向车相对于保险杠横梁300与前侧车架200的车宽方向外侧的一侧的前方碰撞的碰撞方式。在对向车与本车C100的右侧前端部小面积重叠碰撞而承受碰撞载荷F100的情况下，以非碰撞侧的保险杠支架400的前端内侧角部410为支点，作用将保险杠横梁300的非碰撞侧的车宽方向外侧端310向前方拉拽的拉伸载荷F200。

图11是示出具备专利文献1记载的抑制部件(图示省略)、保险杠横梁300及保险杠支架400的本车C100与他车小面积重叠碰撞的情况下的状态的说明图。

小面积重叠碰撞(也称为微小重叠碰撞、小面积偏置碰撞等。)如图11所示，是指相对于保险杠横梁300，对向车与前侧车架200的车宽方向外侧的一侧的前方碰撞的碰撞方式。在对向车与本车C100的右侧前端部小面积重叠碰撞而承受碰撞载荷F100的情况下，以非碰撞侧的保险杠支架400的前端内侧角部410为支点，作用将保险杠横梁300向前方拉拽的拉伸载荷F200。

专利文献1的车身构造1使用用于防止保险杠支架4a、保险杠横梁3及连结部板8的结合断裂的抑制部件5，抵抗图11中示出的施加于保险杠横梁300的拉伸载荷F200。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-18600号公报(参见图1、图2)

发明内容

发明要解决的课题

本申请发明人进行了本车与对向车(碰撞测试的蜂窝部件制的实车仿真品测试件)正面碰撞的情况下的实验。其实验的结果为，保险杠横梁300以车宽方向两端部为支点且中央向后方弯曲，并且，在对向车与本车分离时，存在对向车钩挂于车宽方向外侧端310而无法分离的情况。

另外，专利文献1记载的车身构造1在对向车与本车正面碰撞的情况下，还存在对向车在与本车分离时钩挂于第二外壁部42b的前端的角部及抑制部件5的车宽方向外侧前端的可能。

在此，“钩挂”是指本车与对向车碰撞，保险杠外观件破损、保险杠横梁300的车宽方向外侧端310侵入对向车并钩挂的状态。

因而，本发明是为了解决前述问题而提出的，其课题在于提供一种在本车与对向车正面碰撞的情况下防止对向车钩挂于本车的保险杠横梁的车宽方向外侧端的车身前部构造。

用于解决课题的手段