[发明专利]一种可漏电保护的船用UPS电源在审

专利信息
申请号: 202110568620.5 申请日: 2021-05-25
公开(公告)号: CN113285522A 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 李灿;王良恩;毕文龙;赵晓骏;李智;汪志远;王小毛 申请(专利权)人: 安庆船用电器有限责任公司
主分类号: H02J9/06 分类号: H02J9/06;H05K5/02
代理公司: 合肥中谷知识产权代理事务所(普通合伙) 34146 代理人: 袁锦波
地址: 246000 安徽省安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 漏电 保护 ups 电源
【说明书】:

发明涉及一种可漏电保护的船用UPS电源,包括UPS电源,所示UPS电源外部设有漏电保护外壳,漏电保护外壳和UPS电源之间通过若干个限位缓冲机构连接,所述漏电保护外壳的前端设有空槽,且空槽内设有若干个安全操控机构,所述漏电保护外壳的壁内设有调节机构,调节机构调节若干个安全操控机构于空槽内上下移动。该可漏电保护的船用UPS电源,在UPS电源外部设置漏电保护外壳,通过其上的安全操控机构可有效的杜绝人体与电源外壳直接的接触,有效的防止在操作过程中因电源漏电而伤害到工作人员,安全操控机构可进行便捷的调节以适用于不同规格的UPS电源,适用范围较广,且安全性更高。

技术领域

本发明属于船用电源技术领域,具体涉及一种可漏电保护的船用UPS电源。

背景技术

船用UPS电源是满足海上平台、轮船以及相关特殊环境电力保障要求的专用UPS电源,由于海上平台和轮船的导航系统、紧急照明系统、救生系统、IT设备、通讯系统等设备对于供电系统稳定性要求颇高,针对这种高要求的船用UPS集中了多种提高性能稳定的技术于一身;首先,其采用了独特智能化间隙式充放电的电池管理和实现电池监控技术,以及可编程的电池定期诊断监测技术。这两种技术不但可以及时向用户提供电池组的工作状态和故障信息,还能有效控制对电池组的充放电过程,使电池的使用寿命延长50%以上,增加了电源系统船上使用的稳定性。

船用UPS电源内具有漏电保护开关,可有效的杜绝出现大型漏电事故,但是任然会有一定的风险性,若工作人员在操控过程中出现瞬时漏电情况,任然会对工作人员的身体造成一定的伤害,具有一定的风险性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单,设计合理的一种可漏电保护的船用UPS电源。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的:

一种可漏电保护的船用UPS电源,包括UPS电源,所示UPS电源外部设有漏电保护外壳,漏电保护外壳和UPS电源之间通过若干个限位缓冲机构连接,所述漏电保护外壳的前端设有空槽,且空槽内设有若干个安全操控机构,所述漏电保护外壳的壁内设有调节机构,调节机构调节若干个安全操控机构于空槽内上下移动;

所述安全操控机构包括横杆、设于横杆中部的横槽、设于横槽内的若干个移动板、连接在移动板上端的上移动件以及连接在移动板下端的下移动件、设于移动板内部的内腔室、设于内腔室内的内板、连接在内板一侧壁上的按压钮、连接在内板另一侧壁上的触针以及设于内腔室内壁和内板之间的弹簧,所述横槽的上端内壁上设有与上移动件相配合的上移动槽,横槽的下端内壁上设有与下移动件相配合的下移动槽,横杆上设有和上移动槽连通的移动槽,移动槽内设有定位螺丝,上移动件上设有与定位螺丝相配合的螺孔,按压钮和触针均贯穿横杆。

作为本发明的进一步优化方案,所述调节机构包括第一螺杆、第二螺杆、第三螺杆、连接在第一螺杆上的第一齿轮和第一连接杆、连接在第二螺杆上的第二齿轮和第二连接杆、连接在第三螺杆上的第三齿轮和第三连接杆,所述第一连接杆上设有若干个第一通孔,若干个第一通孔分别位于第二螺杆和第三螺杆的正下方,所述第二连接杆上设有第二通孔,第二通孔位于第三螺杆的正下方,所述第一连接杆、第二连接杆以及第三连接杆分别与若干个横杆连接。

作为本发明的进一步优化方案,所述第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的上端与漏电保护外壳活动连接,漏电保护外壳上设有供第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮穿过的若干个调节槽。

作为本发明的进一步优化方案,所述漏电保护外壳上靠近调节槽的位置铰接有链接件,链接件上连接有齿轮限位壳体,齿轮限位壳体内设有弧形限位槽,弧形限位槽内壁上连接有限位齿。

作为本发明的进一步优化方案,所述漏电保护外壳的下端可拆卸式连接有底座,漏电保护外壳的下端活动连接有若干个限位螺杆、底座上设有若干个与限位螺杆相配合的螺孔。

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