[发明专利]一种车载隔离式双向DCDC变换器

权利要求书

1.一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，包括：

Boost同步整流电路，用于正向工作时将高压电池直流电压升压以降低后级输入电流，反向工作时降压实现高压电池充电；

对称半桥倍流整流电路，用于正向时降压实现低压电池充电，反向工作时低压电池升压供电；

反激电路，用于反向工作时调整开关管的频率和占空比实现输出电压的调节，同时隔离输出电路的影响。

2.根据权利要求1所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述Boost同步整流电路包括:电容C1，电容C1一端与电感L1一端相连，电感L1另一端分别与场效应管Q1的漏极、场效应管Q2的源极相连，场效应管Q1的源极与电容C1另一端相连，场效应管Q2的漏极与电容C3一端相连，电容C3另一端与电容C4一端相连，电容C4另一端与场效应管Q1的源极相连。

3.根据权利要求1所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述对称半桥倍流整流电路包括：场效应管Q3，场效应管Q3的源极与场效应管Q4的漏极相连，同时与变压器T3初级线圈一端相连，变压器T3初级线圈另一端与电容C4一端相连，电容C4另一端与场效应管Q4的源极相连的同时接地，场效应管Q3的漏极与电容C3一端相连，电容C3另一端与电容C4一端相连，变压器T3次级线圈的一端与场效应管Q5的漏极相连，变压器T3次级线圈的一端与场效应管Q6的漏极相连，场效应管Q5的源极与场效应管Q6的源极相连，场效应管Q5的源极与电容C5的一端相连，电容C5的另一端与变压器T1初级线圈的一端相连，变压器T1初级线圈的另一端与场效应管Q5的漏极相连，同时电容C5的另一端与变压器T2初级线圈的一端相连，变压器T2初级线圈的另一端与场效应管Q6的漏极相连。

4.根据权利要求1所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述反激电路包括第一反激电路和第二反激电路，第一反激电路和第二反激电路分别与对称半桥倍流整流电路相连。

5.根据权利要求4所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述第一反激电路包括：场效应管Q5，场效应管Q5的源极与电容C5的一端相连，电容C5的另一端与变压器T1初级线圈的一端相连，变压器T1初级线圈的另一端与场效应管Q5的漏极相连，变压器T1次级线圈的一端接地，变压器T1次级线圈的另一端与二极管D1的阳极相连。

6.根据权利要求5所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述第二反激电路包括：场效应管Q6，场效应管Q6的源极与电容C5的一端相连，电容C5的另一端与变压器T2初级线圈的一端相连，变压器T2初级线圈的另一端与场效应管Q6的漏极相连，变压器T2次级线圈的一端接地，变压器T1次级线圈的另一端与二极管D2的阳极相连，二极管D2的阴极与二极管D1的阴极相连。

7.根据权利要求2所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述电容C1的一端与高压电池VDC正极相连，电容C1的另一端与高压电池VDC负极相连。

8.根据权利要求3所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述电容C5的一端与低压电池Battery正极相连，电容C5的另一端与低压电池Battery负极相连。

9.根据权利要求2或3或5或6所述的一种车载隔离式双向DCDC变换器，其特征在于，所述Boost同步整流电路和对称半桥倍流整流电路共用电容C3和电容C4，所述对称半桥倍流整流电路和反激电路共用场效应管Q5、场效应管Q6、变压器T1和变压器T2。