[发明专利]一种滚子保持架组件轴承

说明书

本发明公开了一种滚子保持架组件轴承，包括：保持架、圆柱滚子。所述保持架包括挡边、内梁、外梁，所述挡边位于保持架轴向的两侧，所述内梁与两侧挡边相连，所述外梁位于保持架轴向的中间，所述外梁直径大于内梁直径，所述挡边在保持架轴向两侧从内梁弯曲径向向外开口；所述圆柱滚子安置在内梁、外梁之间转动。本发明的滚子保持架组件轴承用于两个轴承并列一起使用时具有更好的精度可靠性及运转平稳性、更长的使用寿命。

技术领域

本发明涉及滚动轴承技术领域，具体涉及一种汽车变速箱用滚子保持架组件轴承。

背景技术

现今常规滚子保持架组件轴承由于保持架两侧挡边、内外梁的结构布局及尺寸未充分考虑两个组件轴承并列一起使用时相互影响，在实际并列使用中两轴承运转平稳性和精度可靠性较差，会降低轴承的使用寿命。

发明内容

针对上述不足之处，本发明提供一种新型滚子保持架组件轴承。相对常规滚子保持架组件轴承，具有更好的并列使用特性、更好的运转平稳性和精度可靠性。

本发明的技术解决方案是：一种滚子保持架组件轴承，包括：保持架、圆柱滚子；保持架由挡边、内梁、外梁组成；其特征在于：所述外梁位于保持架轴向的中间，内梁位于保持架轴向两侧，外梁直径大于内梁直径；内梁与挡边相连，挡边在保持架轴向两侧从内梁弯曲径向开口向外；圆柱滚子被安置在内梁、外梁之间转动。

本发明的技术解决方案中所述的位于保持架轴向两侧的内梁，直径小于滚子中心线的直径，中间的外梁直径大于中心线的直径，内梁径向距中心线的距离比外梁的更小，轴承转动时内梁起引导作用，此种结构提高了轴承工作时的运转平稳性。

由于保持架挡边在轴向两侧从内梁弯曲径向向外开口，可以在加工中尽量径向增大挡边的外径，即通过减小与滚子外径之间的径向距离，增加挡边外侧端面的面积，并通过对外侧端面加工形位公差的控制，使两个轴承并列运转时，提高两个轴承外侧端面之间的接触精度和同步性，减少两个轴承之间的相互不良影响，提高轴承的运转可靠性。本发明的技术解决方案中所述的挡边的外径与滚子外径之间的距离，最小可达到0.2～0.3mm。

此外可以在加工中控制挡边内侧端面与相邻滚子端面之间的距离，这个距离缩小，可减小滚子与保持架之间的偏转力矩，同时可相对增加滚子的长度，减小无用空间，提升轴承的使用寿命。本发明的技术解决方案中所述的挡边的内侧端面与滚子端面之间的距离，最小可达到0.5～0.8mm。

本发明的有益效果是：本结构滚子保持架组件轴承。其保持架两侧挡边、内外梁的结构布局及尺寸考虑了两个组件轴承并列一起使用时相互影响，在实际并列使用中可提升两轴承运转平稳性和精度可靠性，延长轴承的使用寿命。

本发明主要用于商用车变速箱传动轴支撑的部位。

附图说明

图1是本发明滚子保持架组件轴承结构示意图。

图2是本发明滚子保持架组件轴承工作时的示意图。

图中：1. 保持架；2. 圆柱滚子；3. 内梁；4. 外梁；5. 两侧挡边；7. 中心线；8.间距；9. 窗孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1所示，本发明一种滚子保持架组件轴承的一个实施例，包括保持架1、圆柱滚子2，保持架1由两侧挡边5、内梁3、外梁4组成。外梁4位于保持架1轴向的中间，内梁3位于保持架1轴向两侧，外梁4直径大于内梁3直径。内梁3与两侧挡边5相连，两侧挡边5在保持架1轴向两侧从内梁3弯曲径向开口向外。圆柱滚子2被安置在内梁3、外梁4之间转动。两侧的内梁3直径小于中心线7的直径，中间的外梁4直径大于中心线7的直径，内梁3距中心线7的距离比外梁4的更小，轴承转动时内梁3起引导作用。两侧挡边5的外径与滚子外径之间的距离6，最小可达到0.2～0.3mm。两侧挡边5的内侧端面与滚子端面之间的距离8，最小可达到0.5～0.8mm。

安装过程：如图1所示，保持架1上窗孔9的轴向长度尺寸略大于圆柱滚子的长度，窗孔宽度尺寸略小于滚子直径，将圆柱滚子2对准放在保持架1的窗孔9上，用人力或机械力压滚子，利用窗孔9的弹性变形，使圆柱滚子2进入到保持架1的内梁3和外梁4之间。即完成一个滚子保持架组件轴承的装配。实际使用时，将两个滚子保持架组件轴承并列靠在一起使用，如图2所示。相对现今常规滚子保持架组件轴承，本发明具有更好的并列使用特性。