[发明专利]电池的组装方法及锂离子电池在审

专利信息
申请号: 202110573200.6 申请日: 2021-05-25
公开(公告)号: CN113206302A 公开(公告)日: 2021-08-03
发明(设计)人: 唐进明;曾阿军;周盈;王艳双;游辉 申请(专利权)人: 苏州领湃新能源科技有限公司;湖南领湃新能源科技有限公司;四川领湃新能源科技有限公司
主分类号: H01M10/0587 分类号: H01M10/0587;H01M50/528;H01M50/531;H01M50/547;H01M10/0525
代理公司: 北京清大紫荆知识产权代理有限公司 11718 代理人: 冯振华;郑纯
地址: 215335 江苏省苏州市昆山开发区*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电池 组装 方法 锂离子电池
【说明书】:

发明的电池的组装方法及锂离子电池,属于电池制造工艺的技术领域,解决现有技术的方法致使锂电池空间利用率较低的技术问题。其包括电池极片两侧模切出正、负极耳;所述电池极片绕卷成型电池的卷芯,且卷芯对应的两侧形成电池的正、负极耳;预设尺寸电池壳和顶盖的制造,使所述顶盖能够盖合所述电池壳,所述顶盖在预设位置安装正、负极柱,所述正、负极柱分别设有带折叠翼的连接片;预设数量所述卷芯的正、负极耳分别与所对应的所述连接片的折叠翼进行焊接;沿所述折叠翼与正、负极耳各自连接处,相向进行折叠或折弯,并固定;所述正、负极耳折弯后,进行成形工艺组装。本发明用以完善电池的使用功能,节约锂电池组装的空间。

技术领域

本发明属于电池制造工艺的技术领域,尤其涉及一种电池的组装方法及锂离子电池。

背景技术

锂离子电池已广泛应用于涉及储能的各个领域,特别是在新能源电动汽车领域,锂离子电池的能量密度密切决定着电动汽车续航里程的长短。如何优化卷芯极耳和锂离子电池的极柱连接方式、减小卷芯与盖板之间的空间、提高锂离子电池的生产的自动化程度、确保连接的安全可靠,均成为了亟待解决的问题。

现有技术中的方形铝壳电池大都采用单向出极耳方式,将正负极片卷绕成裸电芯,通过转接片焊接,再将转接片和顶盖进行焊接,最后将电芯插入铝壳进行焊接。

本案发明人发现现有技术至少存在以下缺陷:

1.锂离子电池结构连接片占用了上方的空间,锂离子电池的长度越长,连接片占用的空间就越多,越影响锂离子电池的空间利用率和能量密度。

2.锂离子电池结构在入壳过程中,需要使用外力将盖板压入铝壳,在压装过程,存在着将极耳和其他连接片插入裸电芯的可能,造成使用过程短路,甚至起火爆炸风险。

3.该结构只适用于卷绕型裸电芯,单个卷绕型裸电芯在结构上存在一半区域无极耳,用该方式可以进行。层叠方式的裸电芯,其每一层正负极片都存在极耳,用目前组装方法,将存在拉扯极片的情况。

有鉴于此,特提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池的组装方法,解决现有技术的方法形致使锂电池空间利用率较低的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果,见下文介绍:

一方面提供一种电池的组装方法,适用于锂离子电池的组装,所述方法包括:

电池极片两侧模切出正、负极耳;

所述电池极片绕卷成型电池的卷芯,且卷芯对应的两侧形成电池的正、负极耳;

预设尺寸电池壳和顶盖的制造,使所述顶盖能够盖合所述电池壳,所述顶盖在预设位置安装正、负极柱,所述正、负极柱分别设有带折叠翼的连接片;

预设数量所述卷芯的正、负极耳分别与所对应的所述连接片的折叠翼进行焊接;

沿所述折叠翼与正、负极耳各自连接处,相向进行折叠或折弯,并固定;

所述正、负极耳折弯后,进行成形工艺组装。

另一方面提供一种锂离子电池,根据以上部分或全部所述的方法制备而成,具体的:

包括壳体和能够盖合所述壳体的顶盖,所述壳体内放置多个卷芯,所述卷芯两侧分别设置有正、负极耳,其中:

所述顶盖上对称设置有正、负极柱,所述正、负极柱分别安装有两侧边带折叠翼的连接片,所述折叠翼与位置相对应的所述正、负极耳部分重合方式或完全重合方式固定连接。

与现有技术相比,本发明提供的技术方案包括以下有益效果:

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